● BYD sa sjedištem u Shenzhenu isporučio je 240.220 električnih automobila prošlog mjeseca, nadmašivši prethodni rekord od 235.200 jedinica koji je postavio u decembru
●Proizvođači automobila prestaju da nude popuste nakon što višemesečni rat cenama koji je započeo Tesla nije uspeo da pokrene prodaju
Dva najveća kineska proizvođača električnih vozila (EV), BYD i Li Auto, postavili su nove mjesečne prodajne rekorde u maju, potaknuti oporavkom potražnje potrošača nakon teškog, višemjesečnog rata cijena u ultra-konkurentnom sektoru.
BYD sa sjedištem u Shenzhenu, najveći svjetski proizvođač električnih automobila, isporučio je 240.220 čistih električnih i plug-in hibridnih vozila kupcima prošlog mjeseca, nadmašivši prethodni rekord od 235.200 jedinica koji je postavio u decembru, prema prijavi na berzi u Hong Kongu. .
To predstavlja povećanje od 14,2 posto u odnosu na april i skok od 109 posto na godišnjoj razini.
Li Auto, vodeći proizvođač premium električnih vozila na kopnu, predao je 28.277 jedinica domaćim kupcima u maju, postavljajući rekord u prodaji drugi mjesec zaredom.
U aprilu je proizvođač automobila sa sjedištem u Pekingu prijavio prodaju od 25.681 jedinica, postavši prvi domaći proizvođač premium električnih vozila koji je probio barijeru od 25.000.
I BYD i Li Auto prestali su nuditi popuste na svoje automobile prošlog mjeseca, budući da su uvučeni u rat cijenama koji je pokrenula Tesla prošlog oktobra.
Mnogi vozači koji su čekali sa strane u iščekivanju daljeg sniženja cijena odlučili su se navaliti kada su shvatili da se zabava bliži kraju.
„Podaci o prodaji su dokaz da bi rat cijenama mogao doći do kraja vrlo brzo“, rekao je Phate Zhang, osnivač dobavljača podataka za električna vozila CnEVpost iz Šangaja.
“Potrošači se vraćaju da kupe svoja dugo željena EV nakon što su mnogi proizvođači automobila prestali nuditi popuste.”
Xpeng sa sjedištem u Guangzhouu isporučio je 6.658 automobila u maju, što je 8,2 posto više u odnosu na mjesec ranije.
Nio, sa sjedištem u Šangaju, bio je jedini veliki proizvođač električnih vozila u Kini koji je u maju zabilježio pad iz mjeseca u mjesec.Njegova prodaja je pala za 5,7 posto na 7.079 jedinica.
Li Auto, Xpeng i Nio se smatraju Teslinim glavnim rivalima u Kini.Svi oni razvijaju električne automobile po cijeni većoj od 200.000 juana (28.130 američkih dolara).
BYD, koji je prošle godine svrgnuo Teslu s trona najveće svjetske EV kompanije po prodaji, uglavnom sastavlja modele po cijeni između 100.000 juana i 200.000 juana.
Tesla, odbjegli lider u kineskom premium segmentu električnih vozila, ne prijavljuje mjesečne podatke o isporukama unutar zemlje, iako Kinesko udruženje putničkih automobila (CPCA) daje procjenu.
U aprilu je Gigafabrika američkog proizvođača automobila u Šangaju isporučila 75.842 vozila modela 3 i modela Y, uključujući izvezene jedinice, što je 14,2 posto manje u odnosu na prethodni mjesec, prema CPCA.Od toga je 39.956 jedinica otišlo kupcima u kontinentalnoj Kini.
Sredinom maja, Citic Securities je u bilješci o istraživanju naveo da rat cijena u kineskoj automobilskoj industriji pokazuje znakove jenjavanja, jer su se proizvođači automobila suzdržali od pružanja dodatnih popusta kako bi privukli kupce koji paze na budžet.
Veliki proizvođači automobila – posebno oni koji proizvode konvencionalna vozila na benzin – prestali su snižavati cijene kako bi se takmičili jedni s drugima nakon što su prijavili skok u isporukama u prvoj sedmici maja, navodi se u izvještaju, dodajući da su cijene nekih automobila u maju skočile.
Tesla je započeo rat cijenama nudeći ogromne popuste na svoje modele 3 i model Y proizvedene u Šangaju krajem oktobra, a zatim ponovo početkom januara ove godine.
Situacija je eskalirala u martu i aprilu kada su neke kompanije snizile cene svojih vozila za čak 40 odsto.
Niže cijene, međutim, nisu povećale prodaju u Kini kako su se proizvođači automobila nadali.Umjesto toga, vozači koji su svjesni budžeta odlučili su da ne kupuju vozila, očekujući da će uslijediti daljnja smanjenja cijena.
Zvaničnici industrije predviđali su da se rat cijenama neće okončati do druge polovine ove godine, jer slaba potražnja potrošača usporava prodaju.
Neke kompanije koje se suočavaju sa niskim profitnim maržama moraće da prestanu da nude popuste već u julu, rekao je David Zhang, gostujući profesor na Huanghe koledžu nauke i tehnologije.
“Zadržana potražnja je i dalje visoka,” rekao je on.“Neki kupci kojima je potreban novi automobil nedavno su doneli odluke o kupovini.”
Vrijeme objave: Jun-05-2023
