Tromjesečni rat s popustima doveo je do pada cijena 50 modela u nizu brendova u prosjeku za 10 posto
Goldman Sachs je u prošlosedmičnom izvještaju rekao da bi profitabilnost automobilske industrije ove godine mogla postati negativna
Rat cijena u kineskom automobilskom sektoru će eskalirati kako proizvođači električnih vozila (EV) intenziviraju svoje ponude za veći dio najvećeg svjetskog tržišta automobila, prema učesnicima sajma Auto China Show u Pekingu.
Pad cijena mogao bi nanijeti velike gubitke i izazvati val zatvaranja, pokrećući konsolidaciju cijele industrije koju bi mogli preživjeti samo oni s proizvodnom snagom i dubokim džepom, rekli su.
"Nepovratni je trend da će električni automobili u potpunosti zamijeniti vozila na benzin", rekao je novinarima u četvrtak Lu Tian, šef prodaje BYD-ove serije Dynasty.BYD, najveći svjetski proizvođač električnih vozila, ima za cilj redefinirati neke segmente kako bi ponudio najbolje proizvode i najbolje cijene kako bi privukao kineske kupce, dodao je Lu.
Lu nije rekao da li će BYD još više snižavati cijene svojih čisto električnih i plug-in hibridnih vozila, nakon što je kompanija pokrenula diskontni rat u februaru snižavanjem cijena između 5 i 20 posto kako bi odvukla kupce od benzinskih vozila.
Tromjesečni rat s popustima od tada je doveo do pada cijena za 50 modela u nizu brendova u prosjeku za 10 posto.
Goldman Sachs je u prošlosedmičnom izvještaju rekao da bi profitabilnost automobilske industrije ove godine mogla postati negativna ako BYD snizi cijenu za još 10.300 juana (1.422 dolara) po vozilu.
Popust od 10.300 juana predstavlja 7 posto BYD-ove prosječne prodajne cijene za svoja vozila, rekao je Goldman.BYD uglavnom proizvodi jeftine modele po cijeni od 100.000 juana do 200.000 juana.
Kina je najveće svjetsko tržište električnih vozila gdje prodaja čini oko 60 posto ukupne globalne prodaje.Ali industrija se suočava sa usporavanjem zbog oštećene ekonomije i nevoljkosti potrošača da troše na skupe artikle.
Trenutno je samo nekoliko proizvođača električnih vozila na kontinentu – poput BYD-a i premium brenda Li Auto – profitabilno, dok većina kompanija tek treba da se isplati.
„Prekomorska ekspanzija postaje jastuk protiv pada profitnih marži kod kuće“, rekao je Jacky Chen, šef međunarodnog poslovanja kineskog proizvođača automobila Jetour.Dodao je da će se cjenovna konkurencija među proizvođačima električnih vozila na kopnu proširiti na prekomorska tržišta, posebno u onim zemljama u kojima prodaja još uvijek raste.
Cui Dongshu, generalni sekretar Kineskog udruženja putničkih automobila, rekao je u februaru da će većina proizvođača automobila na kopnu vjerovatno nastaviti nuditi popuste kako bi zadržali tržišni udio.
Menadžer prodaje u štandu američkog proizvođača automobila General Motors na sajmu automobila rekao je za Post da cijene i promotivne kampanje, a ne dizajn i kvalitet vozila, predstavljaju ključ uspjeha brenda u Kini jer potrošači koji brinu o budžetu daju prioritet povoljnim cijenama kada s obzirom na kupovinu automobila.
BYD, koji podržava Berkshire Hathaway Warrena Buffetta, ostvario je rekordnu neto dobit od 30 milijardi juana za 2023., što je povećanje od 80,7 posto u odnosu na prethodnu godinu.
Njegova profitabilnost zaostaje za General Motorsom, koji je prošle godine ostvario neto prihod od 15 milijardi američkih dolara, što je porast od 19,4 posto u odnosu na prethodnu godinu.
Neki kažu da se diskontni rat bliži kraju.
Brian Gu, predsjednik kompanije Xpeng, proizvođača pametnih električnih vozila u Kini, rekao je da će se cijene stabilizirati u bliskoj budućnosti i da će promjena efektivno potaknuti razvoj EV u dugoročnom periodu.
"Konkurencija je zapravo izazvala ekspanziju EV sektora i dovela do njegovog prodora u Kinu", rekao je novinarima na brifingu za medije u četvrtak.“To je podstaklo više ljudi da kupuju EV i ubrzalo krivulju penetracije.”
Vrijeme objave: 13.05.2024
