Jac iEV7L je sigurno i zajamčeno čisto električno vozilo

Jac iEV7L je čisto električni automobil klase A0 razvijen na osnovu nove arhitekture JIANGhuai iEV platforme, sa sveobuhvatnim radnim dometom od 302 kilometra i vijekom trajanja od 600.000 kilometara.Jianghuai iEV7L koji nosi posljednju generaciju baterijskog paketa hladi tehnologiju konstantne temperature i jianghuai novu energiju, originalnu pet nivoa sigurnosne tehnologije, zelenu zaštitu okoliša, pouzdanost, izdržljivost, obraća pažnju na dvije ili više stvari i trošak upotrebe samo 8 centi po kilometru niske cijene upotrebe , koji u potpunosti prikazuje prednost proizvoda "zeleniji, sigurniji, više brige", automobil donosi novo iskustvo za potrošače.

Jianghuai iEV7L je opremljen litijum-gvozdeno-fosfatnom baterijom sa gustinom energije od 140,24Wh/kg i kapacitetom od 35,2kWh.Novi automobil je opremljen sinhronim motorom sa trajnim magnetom maksimalne snage 50 kW, maksimalnog obrtnog momenta od 215 N·m, sveobuhvatne NEDC izdržljivosti od 302 km i maksimalne brzine od 120 km/h.Iznenađujuće, iEV7L baterijska ćelija koristi prvi prodor 190WH/kg masovne proizvodnje litijum-gvožđe-fosfatne ćelije u Kini, a njen životni vek premašuje 600.000 kilometara.
Što se tiče karoserije, dužina, širina i visina novog automobila su 4320/1710m/1515mm, a međuosovinsko rastojanje je 2500mm.Bočna strana tijela je izdužena dizajnom dvostrukih linija struka.
Osim toga, pored radara za vožnju unazad i slike unatrag, iEV7L također ima VSP sistem upozorenja za pješake, zaštitu od automatskog nestanka struje od sudara i drugu intimnu konfiguraciju, u kombinaciji sa ABS+EBD, prioritetom kočenja, kočenjem sa rezervnim motorom i drugim sigurnosnim sistemom za trostruku zaštitu od kočenja. , inteligentni sistem za praćenje pritiska u gumama TPMS i druge sigurnosne konfiguracije.
Što se tiče sigurnosti, iEV7L je opremljen najnovijom generacijom tehnologije hlađenja tekućine konstantne temperature koju je neovisno razvio Jianghuai New Energy, koja može postići brzo zagrijavanje i hlađenje baterije.Ova tehnologija može kontrolirati temperaturu baterije između 10-35 ℃, osigurati radnu temperaturu baterije i značajno poboljšati vijek trajanja baterije.Čak iu okruženju ultra niskih temperatura od minus 30℃, iEV7L takođe može normalno da se puni i vozi.
Gas može biti da bi se izbjegao osjećaj ubrzanja, podešavanje iEV7L pedale gasa nije previše osjetljivo.U ranoj fazi postoji mala virtuelna pozicija.Nakon što nastavite da koračate duboko, vozilo se polako pokreće.Međutim, kada vozite velikom brzinom od kretanja do ubrzanja, vozilo će izgledati lagano naglo.
Šasija i sistem ovjesa iEV7L imaju dobru ukupnu podršku, a dio šasije je i dalje vrlo čvrst u normalnoj vožnji.Efekat filtriranja vibracija suspenzije je također dobar, male rupe se mogu dobro filtrirati, cjelokupno podešavanje udobnosti.