2023 সালে NEV গ্রহণের হার 31.6 শতাংশে পৌঁছেছে, 2015 সালে 1.3 শতাংশের বিপরীতে ক্রেতাদের জন্য ভর্তুকি এবং নির্মাতাদের জন্য প্রণোদনা বৃদ্ধি পেয়েছে
2020 সালে দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন পরিকল্পনার অধীনে বেইজিংয়ের 2025 সালের মধ্যে 20 শতাংশের লক্ষ্যমাত্রা গত বছর অতিক্রম করেছে
মুডি'স ইনভেস্টর সার্ভিসের মতে, রাষ্ট্রীয় প্রণোদনা এবং প্রসারিত চার্জিং স্টেশনগুলি আরও গ্রাহকদের মন জয় করায় 2030 সালের মধ্যে মূল ভূখণ্ডে নতুন গাড়ি বিক্রির অর্ধেক হবে নিউ-এনার্জি যান (এনইভি)৷
প্রক্ষেপণটি গাড়ি ক্রেতাদের জন্য ভর্তুকি এবং প্রস্তুতকারক ও ব্যাটারি উত্পাদকদের জন্য ট্যাক্স বিরতি হিসাবে আগামী ছয় বছরে একটি স্থির এবং ক্রমাগত লাভের পরামর্শ দেয়, রেটিং সংস্থাটি সোমবার প্রকাশিত একটি প্রতিবেদনে বলেছে।
2023 সালে চীনে NEV গ্রহণের হার 31.6 শতাংশে পৌঁছেছে, যা 2015 সালে 1.3 শতাংশ থেকে একটি সূচকীয় লাফ। এটি ইতিমধ্যে 2025 সালের মধ্যে বেইজিংয়ের 20 শতাংশের লক্ষ্য অতিক্রম করেছে যখন সরকার 2020 সালে তার দীর্ঘমেয়াদী উন্নয়ন পরিকল্পনা ঘোষণা করেছিল।
NEV-এর মধ্যে রয়েছে বিশুদ্ধ-ইলেকট্রিক গাড়ি, প্লাগ-ইন হাইব্রিড টাইপ এবং ফুয়েল-সেল হাইড্রোজেন-চালিত গাড়ি।চীন বিশ্বের বৃহত্তম মোটরগাড়ি এবং বৈদ্যুতিক-কার বাজার আছে.
"আমাদের অনুমানগুলি NEV-এর জন্য ক্রমবর্ধমান অভ্যন্তরীণ চাহিদা এবং চার্জিং অবকাঠামোতে বিনিয়োগ, NEV এবং ব্যাটারি প্রস্তুতকারকগুলিতে চীনের খরচের সুবিধা এবং এই খাত এবং এর সংলগ্ন শিল্পগুলিকে সমর্থন করে এমন পাবলিক নীতিগুলির একটি ভেলা দ্বারা ভিত্তি করা হয়েছে," সিনিয়র ক্রেডিট অফিসার গারউইন হো বলেছেন রিপোর্ট
মুডির পূর্বাভাস 2021 সালে UBS গ্রুপের অনুমানের চেয়ে কম বুলিশ। সুইস ইনভেস্টমেন্ট ব্যাঙ্ক অনুমান করেছিল যে চীনের অভ্যন্তরীণ বাজারে বিক্রি হওয়া প্রতি পাঁচটি নতুন গাড়ির মধ্যে তিনটি 2030 সালের মধ্যে ব্যাটারি দ্বারা চালিত হবে।
এই বছর প্রবৃদ্ধিতে একটি হেঁচকি থাকা সত্ত্বেও, গাড়ি শিল্প দেশের ম্লান বৃদ্ধির গতিতে একটি উজ্জ্বল স্থান রয়ে গেছে।BYD থেকে Li Auto, Xpeng এবং Tesla পর্যন্ত নির্মাতারা মূল্য যুদ্ধের মধ্যে নিজেদের মধ্যে কঠোর প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হচ্ছে।
মুডি'স আশা করে যে শিল্পটি 2030 সালে চীনের নামমাত্র মোট দেশজ উৎপাদনের 4.5 থেকে 5 শতাংশ হবে, যা সম্পত্তি খাতের মতো অর্থনীতির দুর্বল ক্ষেত্রগুলির জন্য ক্ষতিপূরণ দেবে।
মুডি'স প্রতিবেদনে সতর্ক করেছে যে ভূ-রাজনৈতিক ঝুঁকি চীনের NEV মূল্য চেইন উন্নয়নকে বাধাগ্রস্ত করতে পারে কারণ মূল ভূখণ্ডের গাড়ি সংযোজনকারী এবং উপাদান নির্মাতারা বিদেশী রপ্তানি বাজারে বাণিজ্য বাধার সম্মুখীন হয়।
ইউরোপীয় কমিশন সন্দেহভাজন রাষ্ট্রীয় ভর্তুকির জন্য চীনা তৈরি বৈদ্যুতিক যানবাহন তদন্ত করছে যা ইউরোপীয় প্রযোজকদের ক্ষতিগ্রস্থ করে।তদন্তের ফলে ইউরোপীয় ইউনিয়নে 10 শতাংশের আদর্শ হারের চেয়ে বেশি শুল্ক হতে পারে, মুডি'স বলেছে।
ইউবিএস সেপ্টেম্বরে পূর্বাভাস দিয়েছে যে চীনা গাড়ি নির্মাতারা 2030 সালের মধ্যে বিশ্ব বাজারের 33 শতাংশ নিয়ন্ত্রণ করবে, যা তারা 2022 সালে প্রাপ্ত 17 শতাংশের প্রায় দ্বিগুণ।
একটি UBS টিয়ারডাউন রিপোর্টে, ব্যাঙ্ক দেখেছে যে BYD-এর বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সিল সেডান মূল ভূখণ্ড চীনে একত্রিত টেসলার মডেল 3 এর তুলনায় উৎপাদন সুবিধা রয়েছে।একটি সীল নির্মাণের খরচ, মডেল 3 এর প্রতিদ্বন্দ্বী, 15 শতাংশ কম, প্রতিবেদনে যোগ করা হয়েছে।
ইউরোপীয় লবি গ্রুপ ট্রান্সপোর্ট অ্যান্ড এনভায়রনমেন্ট গত মাসে একটি প্রতিবেদনে বলেছে, "শুল্কগুলি চীনা কোম্পানিগুলিকে ইউরোপে কারখানা তৈরি করতে বাধা দেবে না কারণ BYD এবং [ব্যাটারি প্রযোজক] CATL ইতিমধ্যেই [সেটা] করছে।""উদ্দেশ্য হওয়া উচিত ইউরোপে ইভি সাপ্লাই চেইনকে স্থানীয়করণ করা যখন ইভি পুশকে ত্বরান্বিত করা, যাতে রূপান্তরের সম্পূর্ণ অর্থনৈতিক এবং জলবায়ু সুবিধা আনা যায়।"
পোস্টের সময়: এপ্রিল-18-2024
