চীনের ইভি দামের যুদ্ধ আরও খারাপ হবে কারণ বাজারের শেয়ার মুনাফার চেয়ে অগ্রাধিকার নেয়, ছোট খেলোয়াড়দের মৃত্যুকে ত্বরান্বিত করে

তিন মাসের ডিসকাউন্ট যুদ্ধে বিভিন্ন ব্র্যান্ডের 50টি মডেলের দাম গড়ে 10 শতাংশ কমে গেছে
গোল্ডম্যান শ্যাক্স গত সপ্তাহে একটি প্রতিবেদনে বলেছে যে স্বয়ংচালিত শিল্পের লাভজনকতা এই বছর নেতিবাচক হতে পারে

বেইজিং-এর অটো চায়না শো-তে অংশগ্রহণকারীদের মতে, বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল বাজারের একটি বড় অংশের জন্য বৈদ্যুতিক যান (EV) নির্মাতারা তাদের বিডকে তীব্র করার কারণে চীনের স্বয়ংচালিত সেক্টরে একটি ক্ষতবিক্ষত মূল্য যুদ্ধ বাড়তে চলেছে৷
পতনশীল মূল্যগুলি ভারী ক্ষতির কারণ হতে পারে এবং বন্ধের তরঙ্গকে বাধ্য করতে পারে, একটি শিল্প-ব্যাপী একত্রীকরণকে ট্রিগার করতে পারে যে কেবলমাত্র তারাই টিকে থাকতে সক্ষম হবে যাদের উৎপাদন ভারি এবং গভীর পকেট রয়েছে।
"এটি একটি অপরিবর্তনীয় প্রবণতা যে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি সম্পূর্ণরূপে পেট্রোল গাড়িগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে," লু তিয়ান, BYD এর রাজবংশ সিরিজের বিক্রয় প্রধান, বৃহস্পতিবার সাংবাদিকদের বলেছেন।BYD, বিশ্বের বৃহত্তম ইভি নির্মাতা, চীনা গ্রাহকদের আকৃষ্ট করার জন্য সেরা পণ্য এবং সর্বোত্তম দামের অফার করার জন্য কিছু বিভাগকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করার লক্ষ্য রাখে, লু যোগ করেছেন।
বিওয়াইডি তার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড গাড়ির দাম আরও কমিয়ে আনবে কিনা তা বলেননি, যখন কোম্পানি ফেব্রুয়ারী মাসে পেট্রোল গাড়ি থেকে গ্রাহকদের প্রলুব্ধ করার জন্য 5 থেকে 20 শতাংশের মধ্যে মূল্য কমিয়ে একটি ছাড় যুদ্ধ শুরু করেছিল।

তিন মাসের ডিসকাউন্ট যুদ্ধের পর থেকে বিভিন্ন ব্র্যান্ডের 50টি মডেলের দাম গড়ে 10 শতাংশ কমে গেছে।
গোল্ডম্যান শ্যাক্স গত সপ্তাহে একটি প্রতিবেদনে বলেছে যে স্বয়ংচালিত শিল্পের লাভজনকতা এই বছর নেতিবাচক হতে পারে যদি BYD গাড়ি প্রতি আরও 10,300 ইউয়ান (US$1,422) কম করে।
10,300 ইউয়ানের ডিসকাউন্ট BYD এর গাড়ির গড় বিক্রয় মূল্যের 7 শতাংশ প্রতিনিধিত্ব করে, গোল্ডম্যান বলেছেন।BYD প্রধানত 100,000 ইউয়ান থেকে 200,000 ইউয়ান মূল্যের বাজেট মডেল তৈরি করে।
চীন হল বিশ্বের বৃহত্তম ইভি বাজার যেখানে বিক্রয় বিশ্বব্যাপী মোটের প্রায় 60 শতাংশ।কিন্তু বিপর্যস্ত অর্থনীতি এবং ভোক্তাদের বড় টিকিট আইটেমগুলিতে ব্যয় করতে অনীহার কারণে শিল্পটি মন্দার সম্মুখীন হচ্ছে।
বর্তমানে, শুধুমাত্র কয়েকটি মূল ভূখন্ডের ইভি নির্মাতা - যেমন BYD এবং প্রিমিয়াম ব্র্যান্ড Li Auto - লাভজনক, যখন বেশিরভাগ কোম্পানি এখনও ব্রেক করতে পারেনি।
"বিদেশী সম্প্রসারণ বাড়িতে পতনশীল মুনাফা মার্জিনের বিরুদ্ধে একটি কুশন হয়ে উঠছে," বলেছেন জ্যাকি চেন, চীনা গাড়ি প্রস্তুতকারক জেটোরের আন্তর্জাতিক ব্যবসার প্রধান।তিনি যোগ করেছেন যে মূল ভূখণ্ডের ইভি নির্মাতাদের মধ্যে দামের প্রতিযোগিতা বিদেশী বাজারে ছড়িয়ে পড়বে, বিশেষ করে সেসব দেশে যেখানে বিক্রি এখনও বাড়ছে।
চায়না প্যাসেঞ্জার কার অ্যাসোসিয়েশনের সাধারণ সম্পাদক কুই ডংশু ফেব্রুয়ারিতে বলেছিলেন যে বেশিরভাগ মূল ভূখণ্ডের গাড়ি নির্মাতারা বাজারের শেয়ার ধরে রাখার জন্য ছাড় দেওয়া চালিয়ে যেতে পারে।
অটো শোতে মার্কিন গাড়ি নির্মাতা জেনারেল মোটরসের বুথের একজন বিক্রয় ব্যবস্থাপক পোস্টকে বলেছিলেন যে গাড়ির নকশা এবং গুণমানের পরিবর্তে দাম এবং প্রচারমূলক প্রচারণাই চীনে একটি ব্র্যান্ডের সাফল্যের চাবিকাঠি ধরে রাখে কারণ বাজেট-সচেতন ভোক্তারা যখন দর কষাকষিতে অগ্রাধিকার দেয় গাড়ি কেনার কথা বিবেচনা করে।
BYD, যা ওয়ারেন বাফেটের বার্কশায়ার হ্যাথাওয়ে দ্বারা সমর্থিত, 2023-এর জন্য 30 বিলিয়ন ইউয়ানের রেকর্ড নিট মুনাফা পোস্ট করেছে, যা বছরে 80.7 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে৷
এর মুনাফায় পিছিয়ে আছে জেনারেল মোটরস, যেটি গত বছর 15 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের নেট আয়ের রিপোর্ট করেছে, যা বছরে 19.4 শতাংশ বৃদ্ধি পেয়েছে।
কেউ কেউ বলছেন যে ছাড়ের যুদ্ধ শেষ হওয়ার পথে।
ব্রায়ান গু, চীনের স্মার্ট ইভি তৈরিকারী প্রতিষ্ঠান এক্সপেং-এর প্রেসিডেন্ট বলেছেন, দাম অদূরবর্তী সময়ে স্থিতিশীল হবে এবং এই পরিবর্তন দীর্ঘমেয়াদে ইভির উন্নয়নকে কার্যকরভাবে চালিত করবে।
বৃহস্পতিবার এক সংবাদ সম্মেলনে তিনি সাংবাদিকদের বলেন, “প্রতিযোগিতা আসলে ইভি সেক্টরের প্রসার ঘটিয়েছে এবং চীনে এর অনুপ্রবেশ ঘটিয়েছে।"এটি আরও বেশি লোককে ইভি কিনতে উৎসাহিত করেছে এবং অনুপ্রবেশের বক্ররেখাকে ত্বরান্বিত করেছে।"