На 7 март 2022 г. автомобилен превозвач превозва товар от експортни стоки до пристанище Янтай, провинция Шандонг.(Снимка от Visual China)
По време на двете национални сесии автомобилите с нова енергия привлякоха голямо внимание.Докладът за работата на правителството подчертава, че „ще продължим да подкрепяме потреблението на нови енергийни превозни средства“ и предлага политики за намаляване на данъците и таксите, поддържане на сигурността и стабилността на индустриалната верига и веригата за доставки и увеличаване на подкрепата за реалната икономика , включително индустрията за превозни средства с нова енергия.На срещата много представители и членове направиха предложения и предложения за разработване на нови енергийни превозни средства.
През 2021 г. износът на автомобили от Китай постигна забележително представяне, надхвърляйки 2 милиона единици за първи път, удвоявайки се спрямо предходната година, постигайки исторически пробив.Заслужава да се спомене, че износът на нови енергийни превозни средства показа експлозивен ръст, с годишен ръст от 304,6%.Какви са новите характеристики на китайската индустрия за нови енергийни превозни средства, които могат да се видят от данните за износа?В контекста на глобалното намаляване на въглеродните емисии, накъде ще „движи“ индустрията на новите енергийни превозни средства?Репортерът интервюира Xu Haidong, заместник-главен инженер на Китайската асоциация на производителите на автомобили, saic и Geely.
От 2021 г. износът на нови енергийни превозни средства се представя добре с Европа и Южна Азия
превръщайки се в основните нарастващи пазари
Според Китайската асоциация на производителите на автомобили износът на нови енергийни превозни средства ще достигне 310 000 единици през 2021 г., с годишен ръст от 304,6%.През януари 2022 г. новите енергийни превозни средства продължиха тенденцията на висок растеж, постигайки изключителното представяне от „431 000 продадени единици, с годишно увеличение от 135,8%“, поставяйки началото на добро начало на Годината на тигъра.
Работници работят в цеха за окончателно сглобяване на клона на BAIC New Energy в Huanghua.Синхуа/Моу Ю
Saic Motor, Dongfeng Motor и BMW Brilliance ще станат първите 10 предприятия по отношение на обема на износа на нови енергийни превозни средства през 2021 г. Сред тях SAIC е продал 733 000 нови енергийни превозни средства през 2021 г., с годишен ръст от 128,9%, превръщайки се в лидер в износа на китайски чисто нови енергийни превозни средства.В Европа и други развити пазари нейните собствени марки MG и MAXUS са продали повече от 50 000 нови енергийни превозни средства.В същото време byd, JAC Group, Geely Holding и други независими марки за износ на нови енергийни превозни средства също постигнаха бърз растеж.
Струва си да се отбележи, че европейският пазар и пазарът на Южна Азия се превръщат в основните нарастващи пазари за износа на нови енергийни превозни средства от Китай през 2021 г. През 2021 г. 10-те най-големи държави за нов износ на Китай са Белгия, Бангладеш, Обединеното кралство, Индия, Тайланд, Германия, Франция, Словения, Австралия и Филипините, според данни от Главната митническа администрация, събрани от CAAC.
„Само със силни нови енергийни превозни средства можем да се осмелим да навлезем в зрелия автомобилен пазар като Европа.“Xu Haidong каза пред репортери, че новата китайска технология за енергийни превозни средства е достигнала основно международно напреднало ниво, независимо дали става дума за външен вид на продукта, интериор, гама, адаптивност към околната среда или производителност на превозното средство, качество, консумация на енергия, интелигентно приложение, са постигнали цялостен напредък.„Износът за развити страни като Обединеното кралство и Норвегия показва конкурентното предимство на собствените нови енергийни превозни средства на Китай.“
Външната среда също предоставя благоприятни условия за китайските марки да положат усилия на европейския пазар.За да постигнат целите за намаляване на въглеродните емисии, много европейски правителства обявиха цели за въглеродни емисии през последните години и увеличиха субсидиите за нови енергийни превозни средства.Например Норвегия въведе редица политики в подкрепа на прехода към електрификация, включително освобождаване на електрическите превозни средства от 25% данък върху добавената стойност, вносни мита и данък поддръжка на пътища.Германия ще удължи новата енергийна субсидия от 1,2 милиарда евро, която започна през 2016 г., до 2025 г., като допълнително активира пазара на нови енергийни превозни средства.
За щастие, големите продажби вече не зависят изцяло от ниските цени.Цената на китайските марки neV на европейския пазар достигна 30 000 долара за брой.През първите три тримесечия на 2021 г. стойността на износа на чисто електрически пътнически превозни средства достигна 5,498 милиарда долара, което е ръст от 515,4 процента на годишна база, като ръстът на стойността на износа е по-голям от ръста на количеството на износа, показват данни на митниците.
Силната и цялостна индустриална верига и веригата за доставки на Китай се отразяват в представянето на износа на автомобили
Производствената картина на две процъфтяващи доставки и маркетинг се поставя в производствени цехове в цялата страна.През 2021 г. общият внос и износ на стоки от Китай достигна 39,1 трилиона юана, което е увеличение от 21,4% спрямо предходната година, надхвърляйки 6 трилиона долара по среден годишен обменен курс, заемайки първо място в световната търговия със стоки за пет последователни години.Внесените преки чуждестранни инвестиции достигнаха 1,1 трилиона юана, което е увеличение от 14,9% спрямо предходната година и надхвърля 1 трилион юана за първи път.
Работник произвежда батерии за нови енергийни превозни средства в Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.Синхуа/Фен Чангуо
Капацитетът на предлагане на задграничните автомобилни производители е намалял през последните две години поради повтарящи се епидемии, ограничени доставки, недостиг на чипове и други фактори.Според данни, публикувани от Обществото на производителите и търговците на автомобили (SMMT), производството на автомобили в Обединеното кралство е спаднало с 20,1% през януари в сравнение със същия месец на миналата година.Според Европейската асоциация на производителите на автомобили (ACEA) 2021 г. е третата поредна година на спад в продажбите на леки автомобили в Европа, с 1,5% спад на годишна база.
„Под въздействието на епидемията предимството на Китай в доставките беше допълнително усилено.“Джан Джиенпин, директор на Центъра за изследване на регионалното икономическо сътрудничество към Академията за международна търговия и икономическо сътрудничество към Министерството на търговията, каза, че силният износ на китайски автомобили се дължи на бързото възстановяване на китайската икономика от въздействието на епидемията.Автомобилната индустрия бързо възстанови производствения капацитет и се възползва от страхотната възможност за възстановяване на търсенето на световния пазар.В допълнение към компенсирането на недостига на предлагане на продукти на задграничния автомобилен пазар и стабилизирането на глобалната верига на доставки, китайската автомобилна индустрия има относително завършена система и силен поддържащ капацитет.Въпреки епидемията Китай все още има добра устойчивост на риск.Стабилната логистика и капацитетът за производство и доставка осигуряват силна гаранция за износа на китайски автомобилни компании.
В ерата на автомобилите, задвижвани с бензин, Китай имаше огромна автомобилна верига за доставки, но недостигът на ключови компоненти го направи уязвим на рискове за сигурността.Възходът на индустрията за нови енергийни превозни средства даде на китайската автомобилна индустрия възможност да спечели индустриално господство.
„Чуждестранните традиционни автомобилни компании са сравнително бавни в разработването на нови енергийни превозни средства, неспособни да осигурят конкурентни продукти, докато китайските продукти могат да отговорят на нуждите на потребителите, имат предимства по отношение на разходите и имат добра конкурентоспособност. „Чуждестранните автомобилни компании не могат да използват пълноценно техните съществуващи силни марки в марките нови енергийни превозни средства, така че потребителите в развитите страни също са готови да приемат китайски нови енергийни продукти." каза Xu Haidong.
RCEP донесе политики на изток, нарастващ кръг от приятели, а китайските автомобилни компании ускоряват оформлението на задграничния пазар
Със своята бяла каросерия и небесносиньо лого електрическите таксита BYD са в хармония със заобикалящата ги природна среда.От международното летище Suvarnabhumi в Банкок местният човек Chaiwa избра да вземе електрическо такси BYD.„Тихо е, има добра гледка и по-важното е, че е екологично.Двучасово зареждане и пробег от 400 километра -- Преди четири години 101 електрически превозни средства BYD бяха одобрени от органа за сухопътен транспорт на Тайланд да работят на местно ниво за първи път като таксита и превозни средства за превоз.
На 1 януари 2022 г. официално влезе в сила Регионалното всеобхватно икономическо партньорство (RCEP), което е най-голямата зона за свободна търговия в света, предоставяща огромни възможности за износа на автомобили от Китай.Като един от най-бързо развиващите се региони в света за продажби на автомобили, нововъзникващият пазарен потенциал на 600-милионното население на АСЕАН не може да бъде подценен.Според Международната агенция за възобновяема енергия продажбите на NEV в Югоизточна Азия ще се увеличат до 10 милиона единици до 2025 г.
Страните от АСЕАН издадоха серия от подкрепящи мерки и стратегически планове за разработването на нови енергийни превозни средства, създавайки условия за китайските автомобилни компании да проучат местния пазар.Правителството на Малайзия обяви данъчни стимули за електрически превозни средства от финансовата 2022 г.;Филипинското правителство премахна всички мита за внос на компоненти за електрически автомобили;Правителството на Сингапур обяви планове да увеличи броя на пунктовете за зареждане на електрически превозни средства от 28 000 на 60 000 до 2030 г.
„Китай активно насърчава автомобилните компании да се възползват добре от правилата на THE RCEP, да дадат пълноценен ефект на ефекта на създаване на търговия и ефекта на разширяване на инвестициите, породени от споразумението, и да разширят износа на автомобили. Тъй като китайската автомобилна индустрия премахва ограниченията върху чуждестранната собственост и ускорява с темпото на „излизане в световен мащаб“, се очаква китайските автомобилни компании да имат по-тясно сътрудничество с членовете партньори въз основа на глобалните вериги за стойност, а преференциалните правила за произход ще донесат по-разнообразни търговски модели и бизнес възможности за износа на автомобили.“Джан Джиенпин смята.
От Югоизточна Азия през Африка до Европа, китайските производители на автомобили разширяват производствените си линии в чужбина.Chery Automobile създаде глобални бази за научноизследователска и развойна дейност в Европа, Северна Америка, Близкия изток и Бразилия и създаде 10 фабрики в чужбина.Saic е създала три центъра за научноизследователска и развойна дейност в чужбина, както и четири производствени бази и фабрики за KD (сглобяване на резервни части) в Тайланд, Индонезия, Индия и Пакистан...
„Само като имат собствени фабрики в чужбина, задграничното развитие на автомобилните компании с китайски марки може да бъде устойчиво.“Xu Haidong анализира, че през последните години режимът на задгранични инвестиции на китайските автомобилни предприятия е претърпял важни промени - от първоначалния режим на търговия и частичен режим на KD до режим на директни инвестиции.Режимът на директна инвестиция може не само да насърчи местната заетост, но и да подобри разпознаването на културата на марката от страна на местните потребители, като по този начин увеличи продажбите в чужбина, което ще бъде посоката на развитие на „глобалното развитие“ на автомобилите на китайската марка в бъдеще.
Увеличете инвестициите в ИЗСЛЕДВАНИЯ и развойна дейност и си сътрудничете с предприятия за превозни средства, части и чипове в иновациите, като се стремите китайските автомобили да използват китайско „ядро“.
С новата енергия, големи данни и други революционни технологии, които процъфтяват днес, автомобилът, който има история от повече от 100 години, постави началото на страхотна възможност за подривна промяна.В областта на новите енергийни превозни средства и интелигентната мрежова връзка, с години на усилия, китайската автомобилна индустрия достигна основните продукти и основни технологии с международно ниво на синхронно развитие и международни основни предприятия на същото ниво на конкуренция.
Въпреки това, за известен период от време, проблемът с "липса на ядро" измъчва китайската автомобилна индустрия, което е повлияло до известна степен на подобряването на производството и качеството.
На 28 февруари Xin Guobin, заместник-министър на Министерството на промишлеността и информационните технологии, каза на пресконференцията на Държавната информационна служба, Министерството на промишлеността и информационните технологии ще изгради онлайн платформа за търсене и предлагане на автомобилни чипове, ще подобри механизъм за сътрудничество нагоре и надолу по веригата на индустриалната верига и насочване на предприятията за превозни средства и компоненти за оптимизиране на оформлението на веригата за доставки;Разумно организирайте производството, помагайте си взаимно, подобрете ефективността на разпределението на ресурсите, сведете до минимум въздействието на липсата на ядро;Ще продължим да подкрепяме съвместните иновации между производителите на превозни средства, компоненти и чипове и постоянно и организирано ще увеличаваме вътрешния капацитет за производство на чипове и доставки.
„Според преценката на индустрията недостигът на чипове ще доведе до понижено пазарно търсене за приблизително 1,5 милиона единици през 2021 г.“Ян Циан, заместник-директор на отдела за индустриални изследвания на Китайската асоциация на производителите на автомобили, вярва, че с постепенния ефект на международния механизъм за регулиране на пазара на чипове, под съвместните усилия на правителството, производителите на производители и доставчиците на чипове, алтернативите за локализиране на чипове са били постепенно се прилага и се очаква доставките на чипове да бъдат облекчени до известна степен през втората половина на 2022 г. По това време задържаното търсене през 2021 г. ще бъде освободено и ще се превърне в положителен фактор за растежа на автомобилния пазар през 2022 г.
Посоката на китайските автомобилни компании е да подобрят способността за независими иновации, да овладеят основната технология и да накарат китайските автомобили да използват китайско „ядро“.
„През 2021 г. беше пуснато нашето стратегическо оформление на първия домашен чип за интелигентна кабина от висок клас със 7-нанометров процес, запълвайки празнината в областта на основния чип на платформата за интелигентна кабина от висок клас, независимо проектирана от Китай.“Съответно лице, отговарящо за Geely Group, каза пред репортери, че Geely е инвестирала повече от 140 милиарда юана в научноизследователска и развойна дейност през последното десетилетие, с повече от 20 000 дизайнерски и научноизследователски персонал и 26 000 патента за иновации.Особено по отношение на частта за изграждане на сателитна мрежа, самостоятелно изградената високопрецизна сателитна навигационна система за околоземна орбита на geely завърши разгръщането на 305 високоточни пространствено-времеви референтни станции и ще постигне комуникация в „глобална сляпа зона“ и сантиметър- ниво на високопрецизно покритие за позициониране в бъдеще.„В бъдеще Geely всеобхватно ще насърчи процеса на глобализация, ще реализира технологията за излизане в чужбина и ще постигне задгранични продажби от 600 000 автомобила до 2025 г.“
Растежът на индустрията за нови енергийни превозни средства и развитието на електрификацията и интелектуализацията донесоха възможности за китайските автомобилни марки да следват, управляват и дори да водят в бъдеще.
Отговорното лице, свързано със Saic, каза, че около националната стратегическа цел за „въглероден пик, въглеродно неутрален“, групата продължава да популяризира стратегията за иновации и трансформация, да спринтира новата писта на „електрическа интелигентна свързаност“: ускоряване на популяризирането на нова енергия , процес на комерсиализация на интелигентно свързано превозно средство, извършване на изследвания и проучване на индустриализацията на автономното шофиране и други технологии;Ще подобрим изграждането на „пет центъра“, включително софтуер, облачни изчисления, изкуствен интелект, големи данни и мрежова сигурност, ще консолидираме базата на софтуерните технологии и ще се стремим да подобрим цифровото ниво на автомобилните продукти, туристическите услуги и операционните системи.(Dongfang Shen, репортер на нашия вестник)
Време на публикуване: 18 март 2022 г
