●Аднаўленне з'яўляецца добрым прадвесцем для галіны, жыццёва важнай для эканамічнага аднаўлення краіны
●Многія аўтамабілісты, якія вытрымалі нядаўнюю цэнавую вайну, цяпер выйшлі на рынак, гаворыцца ў аналітычнай запісцы Citic Securities
Тры асноўныя кітайскія вытворцы электрамабіляў атрымалі ўсплёск продажаў у чэрвені, падмацаваны адкладзеным попытам пасля некалькіх месяцаў цьмянага попыту, што з'яўляецца добрым прадвесцем для галіны, жыццёва важнай для эканамічнага аднаўлення краіны.
Кампанія Li Auto, якая базуецца ў Пекіне, дасягнула гістарычнага максімуму ў 32 575 паставак у мінулым месяцы, што на 15,2% больш, чым у траўні.Гэта быў трэці запар месячны рэкорд продажаў для вытворцы электрамабіляў (EV).
Кампанія Nio, якая базуецца ў Шанхаі, перадала кліентам 10 707 аўтамабіляў у чэрвені, што на тры чвэрці перавышае аб'ём месяцам раней.
Кампанія Xpeng, якая базуецца ў Гуанчжоу, зафіксавала скачок паставак на 14,8 працэнта ў параўнанні з папярэднім месяцам да 8620 адзінак, што стала самым высокім штомесячным аб'ёмам продажаў у 2023 годзе.
«Цяпер вытворцы аўтамабіляў могуць чакаць высокіх продажаў у другой палове гэтага года, паколькі тысячы кіроўцаў пачалі будаваць планы пакупкі электрамабіляў пасля чакання ў баку на працягу некалькіх месяцаў», - сказаў Гао Шэнь, незалежны аналітык з Шанхая.«Іх новыя мадэлі істотна зменяць гульню».
Тры канструктары электрамабіляў, усе пералічаныя ў Ганконгу і Нью-Ёрку, лічацца лепшым адказам Кітая на Tesla.
Яны імкнуліся дагнаць амерыканскага гіганта з пункту гледжання продажаў у мацерыковым Кітаі, распрацоўваючы інтэлектуальныя аўтамабілі, абсталяваныя высокапрадукцыйнымі акумулятарамі, папярэдняй тэхналогіяй аўтаномнага кіравання і складанымі сістэмамі забаў у аўтамабілі.
Тэсла не публікуе штомесячныя аб'ёмы продажаў на кітайскім рынку.Дадзеныя Кітайскай асацыяцыі легкавых аўтамабіляў (CPCA) паказалі, што завод Gigafactory амерыканскай кампаніі ў Шанхаі ў траўні паставіў 42 508 аўтамабіляў пакупнікам з мацерыка, што на 6,4% больш, чым у папярэднім месяцы.
Уражлівыя лічбы паставак кітайскай тройкі электрамабіляў паўтарылі аптымістычны прагноз CPCA на мінулым тыдні, згодна з якім каля 670 000 чыста электрычных і гібрыдных аўтамабіляў будуць перададзены кліентам у чэрвені, што на 15,5% больш, чым у траўні, і на 26% больш. з год таму.
Цэнавая вайна пачалася на аўтамабільным рынку кантынентальнай часткі ў першыя чатыры месяцы гэтага года, калі вытворцы як электрамабіляў, так і бензінавых аўтамабіляў імкнуліся прыцягнуць спажыўцоў, якія турбуюцца пра эканоміку і свае даходы.Дзясяткі вытворцаў аўтамабіляў знізілі цэны на цэлых 40 працэнтаў, каб захаваць сваю долю на рынку.
Але вялікія зніжкі не змаглі павялічыць продажы, таму што спажыўцы, якія клапаціліся аб бюджэце, стрымліваліся, мяркуючы, што неўзабаве можа быць яшчэ большае зніжэнне коштаў.
Многія кітайскія аўтамабілісты, якія чакалі ў баку ў чаканні далейшага зніжэння коштаў, цяпер вырашылі выйсці на рынак, бо адчувалі, што вечарынка скончылася, гаворыцца ў аналітычнай запісцы Citic Securities.
У чацвер Xpeng ацаніў сваю новую мадэль, спартыўны ўніверсал (SUV) G6, з 20-працэнтнай зніжкай у параўнанні з папулярнай мадэллю Tesla Y, спадзеючыся пераламаць яе цьмяныя продажы на жорсткім мацерыковым рынку.
G6, які атрымаў 25 000 заказаў за 72-гадзінны перадпродажны перыяд у пачатку чэрвеня, мае абмежаваныя магчымасці ездзіць самастойна па вуліцах такіх галоўных гарадоў Кітая, як Пекін і Шанхай, выкарыстоўваючы праграмнае забеспячэнне X NGP (Navigation Guided Pilot) ад Xpeng.
Сектар электрамабіляў з'яўляецца адным з нямногіх светлых плям у запаволенай эканоміцы Кітая.
Продажы акумулятарных аўтамабіляў на мацерыку вырастуць на 35 працэнтаў у гэтым годзе да 8,8 мільёна адзінак, прагназаваў у красавіку аналітык UBS Пол Гонг.Прагназуемы рост значна ніжэйшы за 96-працэнтны ўсплёск, зафіксаваны ў 2022 годзе.
Час публікацыі: 3 ліпеня 2023 г
