Трохмесячная вайна са зніжкамі прывяла да таго, што цэны на 50 мадэляў розных брэндаў знізіліся ў сярэднім на 10 працэнтаў.
Goldman Sachs заявіў у справаздачы на мінулым тыдні, што рэнтабельнасць аўтамабільнай прамысловасці можа стаць адмоўнай у гэтым годзе
Па словах удзельнікаў Auto China Show у Пекіне, жорсткая цэнавая вайна ў аўтамабільным сектары Кітая павінна абвастрацца, калі вытворцы электрамабіляў (EV) актывізуюць сваю заяўку на пашырэнне долі найбуйнейшага ў свеце аўтамабільнага рынку.
Падзенне коштаў можа нанесці вялікія страты і выклікаць хвалю закрыццяў, выклікаючы кансалідацыю ва ўсёй галіны, пры якой змогуць выжыць толькі тыя, хто мае вытворчы аб'ём і глыбокія кішэні, сказалі яны.
«Гэта незваротная тэндэнцыя, што электрамабілі цалкам заменяць бензінавыя аўтамабілі», — заявіў журналістам у чацвер Лу Цянь, кіраўнік аддзела продажаў серыі Dynasty кампаніі BYD.BYD, найбуйнейшы ў свеце вытворца электрамабіляў, імкнецца пераасэнсаваць некаторыя сегменты, каб прапанаваць лепшыя прадукты і лепшыя цэны, каб прыцягнуць кітайскіх кліентаў, дадаў Лу.
Лу не сказаў, ці будзе BYD і далей зніжаць цэны на свае чыста электрычныя і гібрыдныя аўтамабілі пасля таго, як у лютым кампанія пачала вайну са зніжкамі, знізіўшы кошты на 5-20 працэнтаў, каб адцягнуць кліентаў ад бензінавых аўтамабіляў.
З тых часоў трохмесячная вайна са зніжкамі прывяла да таго, што цэны на 50 мадэляў розных брэндаў знізіліся ў сярэднім на 10 працэнтаў.
Goldman Sachs заявіў у справаздачы на мінулым тыдні, што рэнтабельнасць аўтамабільнай прамысловасці можа стаць адмоўнай у гэтым годзе, калі BYD знізіць цану яшчэ на 10 300 юаняў (1422 даляра ЗША) за аўтамабіль.
Зніжка ў 10 300 юаняў складае 7 працэнтаў ад сярэдняй цаны продажу аўтамабіляў BYD, сказаў Голдман.BYD у асноўным вырабляе бюджэтныя мадэлі коштам ад 100 000 да 200 000 юаняў.
Кітай з'яўляецца найбуйнейшым у свеце рынкам электрамабіляў, дзе продажы складаюць каля 60 працэнтаў ад агульнага сусветнага аб'ёму.Але прамысловасць сутыкаецца з запаволеннем з-за пашкоджанай эканомікі і нежадання спажыўцоў траціць грошы на дарагія тавары.
У цяперашні час толькі некалькі кантынентальных вытворцаў электрамабіляў, такіх як BYD і прэміяльны брэнд Li Auto, з'яўляюцца прыбытковымі, у той час як большасць кампаній яшчэ не выйшлі на бясстратнасць.
"Пашырэнне за мяжу становіцца амартызацыяй супраць падзення рэнтабельнасці дома", - сказаў Джэкі Чэн, кіраўнік міжнароднага бізнесу кітайскага аўтавытворцы Jetour.Ён дадаў, што цэнавая канкурэнцыя сярод мацерыковых вытворцаў электрамабіляў распаўсюдзіцца на замежныя рынкі, асабліва ў тых краінах, дзе продажы ўсё яшчэ растуць.
Цуй Дуншу, генеральны сакратар Кітайскай асацыяцыі легкавых аўтамабіляў, заявіў у лютым, што большасць кантынентальных вытворцаў аўтамабіляў, верагодна, працягнуць прапаноўваць зніжкі, каб захаваць долю рынку.
Менеджэр па продажах на стэндзе амерыканскага аўтавытворцы General Motors на аўтасалоне сказаў Post, што цэны і рэкламныя кампаніі, а не дызайн і якасць аўтамабіляў, з'яўляюцца ключом да поспеху брэнда ў Кітаі, таму што спажыўцы, якія клапоцяцца аб сродках, аддаюць перавагу здзелкам, калі разглядаючы набыццё аўтамабіля.
Кампанія BYD, якую падтрымлівае Berkshire Hathaway Уорэна Бафета, апублікавала рэкордны чысты прыбытак у 30 мільярдаў юаняў за 2023 год, павялічыўшыся на 80,7 працэнта ў параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.
Яе рэнтабельнасць адстае ад General Motors, якая паведаміла пра чысты прыбытак у памеры 15 мільярдаў долараў ЗША ў мінулым годзе, што на 19,4 працэнта больш за год.
Некаторыя кажуць, што дысконтная вайна набліжаецца да канца.
Браян Гу, прэзідэнт Xpeng, вытворцы разумных электрамабіляў у Кітаі, сказаў, што цэны стабілізуюцца ў бліжэйшай перспектыве і што змены будуць эфектыўна спрыяць развіццю электрамабіляў у доўгатэрміновай перспектыве.
«Канкурэнцыя фактычна выклікала пашырэнне сектара электрамабіляў і спрыяла яго пранікненню ў Кітай», — сказаў ён журналістам на брыфінгу ў чацвер.«Гэта заахвоціла больш людзей купляць электрамабілі і паскорыла крывую пранікнення».
Час публікацыі: 13 мая 2024 г
