Інфармацыя аб прадукце
X-nv - гэта першы чыста электрычны аўтамабіль, распрацаваны сумесна кампаніямі Dongfeng Honda і Honda Technology Research (China) Co., LTD., які выдатна працягвае стабільныя перавагі Honda ў магутнасці і кіраванні.Абсталяваны сінхронным рухавіком з пастаяннымі магнітамі, максімальная магутнасць 120 кВт, пік крутоўнага моманту 280 Н·м, афіцыйна заяўленае паскарэнне 0 ~ 50 км/г за 4 с, а ў нацыянальнай лабараторыі электрамабіляў Пекінскага тэхналагічнага інстытута вымерана 0 ~ Час разгону да 50 км/г складае 3,38 с, вядомы як «электрычныя шарыкі», параўнальна з невялікім пісталетам civic.
На некаторых хуткасных трасах і пры гарадскіх абгонах магутнасць X-NV не менш уражвае.Нават у рэжыме N (звычайны стандартны рэжым) ён па-ранейшаму акуратны.Пераключэнне з рэжыму язды на S (SPORT) палягчае старт і палягчае абгон на хуткіх дарогах.Плюс B+N (стандартны + моцны рэжым аднаўлення) і B+S (Спорт + моцны рэжым аднаўлення), X-NV мае ў агульнай складанасці 4 "рэжымы кіравання", якія забяспечваюць розныя ўражанні ад кіравання для карыстальнікаў.
Акрамя таго, у папярэднім аўтарытэтным выпрабаванні нацыянальных электрамабіляў, праведзеным Пекінскім тэхналагічным інстытутам, X-NV прайшоў выпрабаванне на кучу, выпрабаванне на лася, выпрабаванне на паскарэнне і запаволенне на 100 км з выдатнымі вынікамі і быў не лепшым, чым аўтамабілі на паліве з пункту гледжання тэкстура ваджэння і кіравальнасць.
Сілавая батарэя з'яўляецца вельмі важным кампанентам чыста электрычнага транспартнага сродку, яе стан наўпрост залежыць ад бяспекі аўтамабіля і пасажыра.Тэмпература батарэі занадта нізкая, паўплывае на актыўнасць батарэі, што прывядзе да згасання тэрміну службы батарэі;Высокая тэмпература батарэі можа выклікаць пагрозу бяспецы.
Такім чынам, Dongfeng Honda вельмі ўважліва ставіцца да бяспекі батарэі.Акумулятар і рухавік X-nv выкарыстоўваюць незалежную сістэму вадзянога астуджэння і кіравання цяплом.У сістэме тэрмічнага кіравання транспартнага сродку з дапамогай дакладнага кантролю PTC ацяплення і троххадовага клапана рэалізавана гнуткае пераключэнне функцый ацяплення і астуджэння.З пункту гледжання тэставай праверкі, дынамічныя характарыстыкі прадукту забяспечаны ў вельмі халодным надвор'і і высокай тэмпературы навакольнага асяроддзя.
X-nv таксама выкарыстоўвае ўдасканаленую канструкцыю кузава, сумяшчальную з ACE, вялікую колькасць адпаведных падушак бяспекі з высокатрывалай сталі, паветраныя заслоны, якія заўсёды абараняюць людзей.Акрамя таго, кантроль устойлівасці кузава VSA, дапамога на пандусе HSA і маніторынг ціску ў шынах TPMS і іншыя перадавыя тэхналогіі, якія ўтвараюць комплексную інтэлектуальную сістэму дапамогі ваджэнню, каб даць людзям жаданае пачуццё бяспекі.У той жа час аўтамабіль багаты экалагічна чыстым матэрыялам, а аўтамабільны паветраны фільтр эфектыўна ачышчае паветра ў аўтамабілі.
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту
Тэхнічны ліст | |
Марка | Дунфэн |
мадэль | Honda |
Версія | М-НВ |
Асноўныя параметры | |
Мадэль аўтамабіля | Маленькі пазадарожнік |
Тып энергіі | Чысты электрычны |
Электрычны запас ходу (КМ) NEDC | 465 |
Хуткі час зарадкі [гадз] | 0,5 |
Ёмістасць хуткай зарадкі [%] | 80 |
Час павольнай зарадкі [гадз] | 10,0 |
Моц рухавіка [Ps] | 163 |
Даўжыня*шырыня*вышыня (мм) | 4280*1772*1625 |
Будова цела | 5-дзвярны 5-мясцовы пазадарожнік |
Максімальная хуткасць (км/г) | 140 |
Кузаў аўтамабіля | |
Даўжыня (мм) | 4280 |
Шырыня (мм) | 1772 год |
Вышыня (мм) | 1625 год |
Колавая база (мм) | 2610 |
Пярэдняя каляіна (мм) | 1535 год |
Задняя каляіна (мм) | 1540 год |
Будова цела | Пазадарожнік |
Колькасць дзвярэй | 5 |
Колькасць месцаў | 5 |
Электрарухавік | |
Тып рухавіка | Сінхранізацыя з пастаянным магнітам |
Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 120 |
Агульны крутоўны момант рухавіка [Нм] | 280 |
Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 120 |
Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 280 |
Размяшчэнне рухавіка | Пачатак |
тып батарэі | Тройная літыевая батарэя |
Магутнасць батарэі (кВт-гадз) | 61.3 |
Спажыванне электраэнергіі на 100 кіламетраў (кВт.гадз/100 км) | 14 |
Скрынка перадач | |
Колькасць перадач | 1 |
Тып трансмісіі | Скрынка перадач з фіксаваным перадаткавым лікам |
Кароткае імя | Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля |
Рулявое шасі | |
Форма прывада | FF |
Тып пярэдняй падвескі | Незалежная падвеска McPherson |
Тып задняй падвескі | Тарсіённая залежная падвеска |
Тып павышэння | Электрычны дапаможнік |
Будова кузава аўтамабіля | Апорная нагрузка |
Тармажэнне колаў | |
Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск |
Тып задняга тормазу | Дыск |
Тып стаяначнага тормазу | Электронны тормаз |
Спецыфікацыі пярэдніх шын | 215/55 R17 |
Характарыстыкі задніх шын | 215/55 R17 |
Памер запаснога кола | Не поўны памер |
Інфармацыя аб бяспецы кабіны | |
Асноўная падушка бяспекі кіроўцы | ТАК |
Падушка бяспекі другога пілота | ТАК |
Пярэдняя бакавая падушка бяспекі | ТАК |
Пярэдняя галаўная падушка бяспекі (шторка) | ~/ТАК |
Функцыя кантролю ціску ў шынах | Сігналізацыя ціску ў шынах |
Напамін аб непрышпіленым рамяні бяспекі | Першы рад |
Раздым для дзіцячага сядзення ISOFIX | ТАК |
Антыблакіровачнай сістэма ABS | ТАК |
Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) | ТАК |
Дапамога пры тармажэнні (EBA/BAS/BA і г.д.) | ТАК |
Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) | ТАК |
Кантроль устойлівасці кузава (ESC/ESP/DSC і г.д.) | ТАК |
Канфігурацыя дапамогі/кантролю | |
Задні парковачны радар | ТАК |
Відэа дапамогі вадзіцелю | Адваротны малюнак |
Круізная сістэма | ~/Круіз-кантроль |
Пераключэнне рэжыму язды | Спорт |
Аўтаматычная паркоўка | ТАК |
Дапамога на ўзгорку | ТАК |
Знешняя канфігурацыя / супрацьугонная канфігурацыя | |
Тып люка | ~/Панарамны люк, які адчыняецца |
Матэрыял абадка | Алюмініевы сплаў |
Унутраны цэнтральны замак | ТАК |
Тып ключа | Выносны ключ |
Функцыя доступу без ключа | Фронт |
Унутраная канфігурацыя | |
Матэрыял руля | Пластык / Карыум |
Рэгуляванне становішча руля | Ручная ўверх і ўніз + рэгуляванне спераду і ззаду |
Шматфункцыянальны руль | ТАК |
Экран дысплея маршрутнага кампутара | Колер |
Канфігурацыя сядзення | |
Матэрыялы для сядзення | Скура, сумесь тканіны/Імітацыя скуры |
Рэгуляванне сядзення кіроўцы | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (2 бакі) |
Рэгуляванне сядзення другога пілота | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі |
Заднія сядзенні складаюцца | Прапорцыя ўніз |
Задні падстаўка для кубкаў | Другі шэраг |
Пярэдні/задні цэнтральны падлакотнік | Пярэдні/задні |
Канфігурацыя мультымедыя | |
Каляровы экран цэнтральнага кіравання | Сэнсарны ВК |
Памер экрана цэнтральнага кіравання (цалі) | 8 |
Сістэма спадарожнікавай навігацыі | ТАК |
Дысплей навігацыйнай інфармацыі аб дарожным руху | ТАК |
Bluetooth/аўтамабільны тэлефон | ТАК |
Узаемасувязь/адлюстраванне мабільных тэлефонаў | Падтрымайце CarLife |
Інтэрфейс мультымедыя/зарадкі | USB |
Колькасць партоў USB/Type-c | 2 спераду |
Інтэрфейс харчавання багажнага аддзялення 12В | ТАК |
Колькасць дынамікаў (шт.) | 4/6. |
Канфігурацыя асвятлення | |
Крыніца святла блізкага святла | Галагенавыя |
Крыніца далёкага святла | Галагенавыя |
Пярэднія супрацьтуманныя фары | Галагенавыя |
Фары рэгулююцца па вышыні | ТАК |
Фары выключаюцца | ТАК |
Шкло/люстэрка задняга выгляду | |
Пярэднія электрашклапад'ёмнікі | ТАК |
Заднія электрашклапад'ёмнікі | ТАК |
Функцыя ўздыму вокнаў адной кнопкай | Сядзенне кіроўцы |
Функцыя пасля праслухоўвання | Электрычныя рэгулявання/Электрычныя рэгуляванні, падагрэў люстэркаў |
Функцыя ўнутранага люстэрка задняга выгляду | Ручной анты-асляпленне |
Унутранае люстэрка | Сядзенне кіроўцы, другога пілота / сядзенне кіроўцы + ліхтарык, другі пілот + ліхтарык |
Задні шклоачышчальнік | ТАК |
Кандыцыянер/халадзільнік | |
Кандыцыянер першага шэрагу | Адназонны аўтаматычны кандыцыянер |