Новы электрамабіль Dongfeng Honda X-NV на чыстай энергіі

Кароткае апісанне:

X-nv - гэта першы чыста электрычны аўтамабіль, распрацаваны сумесна кампаніямі Dongfeng Honda і Honda Technology Research (China) Co., LTD., які выдатна працягвае стабільныя перавагі Honda ў магутнасці і кіраванні.Абсталяваны сінхронным рухавіком з пастаяннымі магнітамі, максімальная магутнасць 120 кВт, пік крутоўнага моманту 280 Н·m.


Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

Інфармацыя аб прадукце

X-nv - гэта першы чыста электрычны аўтамабіль, распрацаваны сумесна кампаніямі Dongfeng Honda і Honda Technology Research (China) Co., LTD., які выдатна працягвае стабільныя перавагі Honda ў магутнасці і кіраванні.Абсталяваны сінхронным рухавіком з пастаяннымі магнітамі, максімальная магутнасць 120 кВт, пік крутоўнага моманту 280 Н·м, афіцыйна заяўленае паскарэнне 0 ~ 50 км/г за 4 с, а ў нацыянальнай лабараторыі электрамабіляў Пекінскага тэхналагічнага інстытута вымерана 0 ~ Час разгону да 50 км/г складае 3,38 с, вядомы як «электрычныя шарыкі», параўнальна з невялікім пісталетам civic.

На некаторых хуткасных трасах і пры гарадскіх абгонах магутнасць X-NV не менш уражвае.Нават у рэжыме N (звычайны стандартны рэжым) ён па-ранейшаму акуратны.Пераключэнне з рэжыму язды на S (SPORT) палягчае старт і палягчае абгон на хуткіх дарогах.Плюс B+N (стандартны + моцны рэжым аднаўлення) і B+S (Спорт + моцны рэжым аднаўлення), X-NV мае ў агульнай складанасці 4 "рэжымы кіравання", якія забяспечваюць розныя ўражанні ад кіравання для карыстальнікаў.

Акрамя таго, у папярэднім аўтарытэтным выпрабаванні нацыянальных электрамабіляў, праведзеным Пекінскім тэхналагічным інстытутам, X-NV прайшоў выпрабаванне на кучу, выпрабаванне на лася, выпрабаванне на паскарэнне і запаволенне на 100 км з выдатнымі вынікамі і быў не лепшым, чым аўтамабілі на паліве з пункту гледжання тэкстура ваджэння і кіравальнасць.

Сілавая батарэя з'яўляецца вельмі важным кампанентам чыста электрычнага транспартнага сродку, яе стан наўпрост залежыць ад бяспекі аўтамабіля і пасажыра.Тэмпература батарэі занадта нізкая, паўплывае на актыўнасць батарэі, што прывядзе да згасання тэрміну службы батарэі;Высокая тэмпература батарэі можа выклікаць пагрозу бяспецы.

Такім чынам, Dongfeng Honda вельмі ўважліва ставіцца да бяспекі батарэі.Акумулятар і рухавік X-nv выкарыстоўваюць незалежную сістэму вадзянога астуджэння і кіравання цяплом.У сістэме тэрмічнага кіравання транспартнага сродку з дапамогай дакладнага кантролю PTC ацяплення і троххадовага клапана рэалізавана гнуткае пераключэнне функцый ацяплення і астуджэння.З пункту гледжання тэставай праверкі, дынамічныя характарыстыкі прадукту забяспечаны ў вельмі халодным надвор'і і высокай тэмпературы навакольнага асяроддзя.

X-nv таксама выкарыстоўвае ўдасканаленую канструкцыю кузава, сумяшчальную з ACE, вялікую колькасць адпаведных падушак бяспекі з высокатрывалай сталі, паветраныя заслоны, якія заўсёды абараняюць людзей.Акрамя таго, кантроль устойлівасці кузава VSA, дапамога на пандусе HSA і маніторынг ціску ў шынах TPMS і іншыя перадавыя тэхналогіі, якія ўтвараюць комплексную інтэлектуальную сістэму дапамогі ваджэнню, каб даць людзям жаданае пачуццё бяспекі.У той жа час аўтамабіль багаты экалагічна чыстым матэрыялам, а аўтамабільны паветраны фільтр эфектыўна ачышчае паветра ў аўтамабілі.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Тэхнічны ліст
Марка Дунфэн
мадэль Honda
Версія М-НВ
Асноўныя параметры
Мадэль аўтамабіля Маленькі пазадарожнік
Тып энергіі Чысты электрычны
Электрычны запас ходу (КМ) NEDC 465
Хуткі час зарадкі [гадз] 0,5
Ёмістасць хуткай зарадкі [%] 80
Час павольнай зарадкі [гадз] 10,0
Моц рухавіка [Ps] 163
Даўжыня*шырыня*вышыня (мм) 4280*1772*1625
Будова цела 5-дзвярны 5-мясцовы пазадарожнік
Максімальная хуткасць (км/г) 140
Кузаў аўтамабіля
Даўжыня (мм) 4280
Шырыня (мм) 1772 год
Вышыня (мм) 1625 год
Колавая база (мм) 2610
Пярэдняя каляіна (мм) 1535 год
Задняя каляіна (мм) 1540 год
Будова цела Пазадарожнік
Колькасць дзвярэй 5
Колькасць месцаў 5
Электрарухавік
Тып рухавіка Сінхранізацыя з пастаянным магнітам
Агульная магутнасць рухавіка (кВт) 120
Агульны крутоўны момант рухавіка [Нм] 280
Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) 120
Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) 280
Размяшчэнне рухавіка Пачатак
тып батарэі Тройная літыевая батарэя
Магутнасць батарэі (кВт-гадз) 61.3
Спажыванне электраэнергіі на 100 кіламетраў (кВт.гадз/100 км) 14
Скрынка перадач
Колькасць перадач 1
Тып трансмісіі Скрынка перадач з фіксаваным перадаткавым лікам
Кароткае імя Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля
Рулявое шасі
Форма прывада FF
Тып пярэдняй падвескі Незалежная падвеска McPherson
Тып задняй падвескі Тарсіённая залежная падвеска
Тып павышэння Электрычны дапаможнік
Будова кузава аўтамабіля Апорная нагрузка
Тармажэнне колаў
Тып пярэдняга тормазу Вентыляваны дыск
Тып задняга тормазу Дыск
Тып стаяначнага тормазу Электронны тормаз
Спецыфікацыі пярэдніх шын 215/55 R17
Характарыстыкі задніх шын 215/55 R17
Памер запаснога кола Не поўны памер
Інфармацыя аб бяспецы кабіны
Асноўная падушка бяспекі кіроўцы ТАК
Падушка бяспекі другога пілота ТАК
Пярэдняя бакавая падушка бяспекі ТАК
Пярэдняя галаўная падушка бяспекі (шторка) ~/ТАК
Функцыя кантролю ціску ў шынах Сігналізацыя ціску ў шынах
Напамін аб непрышпіленым рамяні бяспекі Першы рад
Раздым для дзіцячага сядзення ISOFIX ТАК
Антыблакіровачнай сістэма ABS ТАК
Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) ТАК
Дапамога пры тармажэнні (EBA/BAS/BA і г.д.) ТАК
Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) ТАК
Кантроль устойлівасці кузава (ESC/ESP/DSC і г.д.) ТАК
Канфігурацыя дапамогі/кантролю
Задні парковачны радар ТАК
Відэа дапамогі вадзіцелю Адваротны малюнак
Круізная сістэма ~/Круіз-кантроль
Пераключэнне рэжыму язды Спорт
Аўтаматычная паркоўка ТАК
Дапамога на ўзгорку ТАК
Знешняя канфігурацыя / супрацьугонная канфігурацыя
Тып люка ~/Панарамны люк, які адчыняецца
Матэрыял абадка Алюмініевы сплаў
Унутраны цэнтральны замак ТАК
Тып ключа Выносны ключ
Функцыя доступу без ключа Фронт
Унутраная канфігурацыя
Матэрыял руля Пластык / Карыум
Рэгуляванне становішча руля Ручная ўверх і ўніз + рэгуляванне спераду і ззаду
Шматфункцыянальны руль ТАК
Экран дысплея маршрутнага кампутара Колер
Канфігурацыя сядзення
Матэрыялы для сядзення Скура, сумесь тканіны/Імітацыя скуры
Рэгуляванне сядзення кіроўцы Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (2 бакі)
Рэгуляванне сядзення другога пілота Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі
Заднія сядзенні складаюцца Прапорцыя ўніз
Задні падстаўка для кубкаў Другі шэраг
Пярэдні/задні цэнтральны падлакотнік Пярэдні/задні
Канфігурацыя мультымедыя
Каляровы экран цэнтральнага кіравання Сэнсарны ВК
Памер экрана цэнтральнага кіравання (цалі) 8
Сістэма спадарожнікавай навігацыі ТАК
Дысплей навігацыйнай інфармацыі аб дарожным руху ТАК
Bluetooth/аўтамабільны тэлефон ТАК
Узаемасувязь/адлюстраванне мабільных тэлефонаў Падтрымайце CarLife
Інтэрфейс мультымедыя/зарадкі USB
Колькасць партоў USB/Type-c 2 спераду
Інтэрфейс харчавання багажнага аддзялення 12В ТАК
Колькасць дынамікаў (шт.) 4/6.
Канфігурацыя асвятлення
Крыніца святла блізкага святла Галагенавыя
Крыніца далёкага святла Галагенавыя
Пярэднія супрацьтуманныя фары Галагенавыя
Фары рэгулююцца па вышыні ТАК
Фары выключаюцца ТАК
Шкло/люстэрка задняга выгляду
Пярэднія электрашклапад'ёмнікі ТАК
Заднія электрашклапад'ёмнікі ТАК
Функцыя ўздыму вокнаў адной кнопкай Сядзенне кіроўцы
Функцыя пасля праслухоўвання Электрычныя рэгулявання/Электрычныя рэгуляванні, падагрэў люстэркаў
Функцыя ўнутранага люстэрка задняга выгляду Ручной анты-асляпленне
Унутранае люстэрка Сядзенне кіроўцы, другога пілота / сядзенне кіроўцы + ліхтарык, другі пілот + ліхтарык
Задні шклоачышчальнік ТАК
Кандыцыянер/халадзільнік
Кандыцыянер першага шэрагу Адназонны аўтаматычны кандыцыянер

Знешні выгляд

Падрабязная інфармацыя аб прадукце


  • Папярэдняя:
  • далей:

  • Злучыцца

    Дайце нам крык
    Атрымлівайце абнаўленні па электроннай пошце