Новы энергетычны гібрыдны седан BMW 530LE высокага класа

Кароткае апісанне:

Абсалютна новы BMW 530Le адрозніваецца сямейнай падвойнай рашоткай радыятара і вялікім наборам ліхтароў з адкрытым вокам, з вялікай колькасцю скуры і дрэва ўнутры, каб падкрэсліць раскошнае адчуванне новага аўтамабіля.Сілавая ўстаноўка ўяўляе сабой камбінацыю рухавіка B48 і электрычнага блока.


Дэталь прадукту

Тэгі прадукту

інфармацыя аб прадукце

Новы BMW 530Le мае сямейную падвойную рашотку радыятара і вялікі светлавы набор з адкрытымі вачыма, што надае аўтамабілю больш шырокі візуальны эфект.Фары па-ранейшаму аснашчаны добра пазнавальнымі анёльскімі вачыма, а ўнутры выкарыстоўваецца святлодыёдны крыніца святла.Пярэдняя частка новага аўтамабіля ў ніжняй частцы доўгіх противотуманок замест грашовых круглых противотуманок.Акрамя таго, рашотка паветразаборніка BMW 530Le мае блакітную аздабленне, што з'яўляецца навінкай.Памеры кузава складаюць 5 087 х 1 868 х 1 490 мм у даўжыню, шырыню і вышыню, пры колавай базе 3 108 мм.У новым аўтамабілі выкарыстоўваюцца розныя дэталі, каб падкрэсліць ідэнтычнасць новай мадэлі Energy, у тым ліку «I» на пярэднім крыле, «eDrive» на C-стойцы і блакітны лагатып шыны ў цэнтры.Дызайн хваста вельмі поўны, без лішніх дэкаратыўных ліній, хвост злёгку дэфармаваны, стварае невялікі спартыўны настрой.Новы аўтамабіль упрыгожаны хромам, каб палепшыць агульную тэкстуру.Двухбаковы выхлап хвост горла ў агульнай складанасці два, павялічыўся спорт новага аўтамабіля.
У салоне шмат скуры і дрэва, каб падкрэсліць раскошу новага аўтамабіля.Новы аўтамабіль мае трохспіцавае шматфункцыянальнае рулявое кола з 12,3-цалевым ВК-панэллю за рулём.Ён таксама мае 10,25-цалевы цэнтральны дысплей і поўнапамерны люк.
Новы BMW 530Le прапануе 4 рэжымы руху і 3 рэжымы eDRIVE, 4 з якіх ADAPTIVE, SPORT, COMFORT і ECO PRO.Тры рэжыму eDRIVE: AUTO eDRIVE (аўтаматычны), MAX eDRIVE (чыста электрычны) і BATTERY CONTROL (зарадка).Два рэжыму можна камбінаваць па жаданні, забяспечваючы да 19 рэжымаў язды.
Сілавая ўстаноўка ўяўляе сабой камбінацыю рухавіка B48 і электрычнага блока.Рухавік 2,0 т мае максімальную магутнасць 135 кВт і максімальны крутоўны момант 290 Нм.Матор мае максімальную магутнасць 70 кВт і крутоўны момант 250 Нм.Працуючы разам, яны могуць вырабляць максімальную магутнасць 185 кВт і максімальны крутоўны момант 420 Нм.

Тэхнічныя характарыстыкі прадукту

Мадэль аўтамабіля Сярэднія і вялікія аўтамабілі
Тып энергіі PHEV
Дысплей бартавога кампутара Колер
Дысплей бартавога кампутара (цалі) 12.3
Электрычны запас ходу (КМ) NEDC 61/67
Час павольнай зарадкі [гадз] 4h
Электрычны рухавік [Ps] 95
Даўжыня, шырыня і вышыня (мм) 5087*1868*1490
Колькасць месцаў 5
Будова цела 3 купэ
Максімальная хуткасць (км/г) 225
Афіцыйнае паскарэнне 0-100 км/г (с) 6.9
Колавая база (мм) 3108
Ёмістасць алейнага бака (л) 46
Аб'ём (мл) 1998 год
Мадэль рухавіка B48B20C
Спосаб прыёму Турбірованный
Колькасць цыліндраў (шт) 4
Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) 4
Падача паветра DOHC
Этыкетка паліва 95#
Максімальная конская сіла (PS) 184
Максімальная магутнасць (кВт) 135
Маса (кг) 2005 год
Электрарухавік
Агульная магутнасць рухавіка (кВт) 70
Убудаваная ў сістэму магутнасць (кВт) 185
Комплексны крутоўны момант сістэмы (Нм) 420
Магутнасць батарэі (кВт-гадз) 13
Рэжым драйву PHEV
Колькасць прывадных рухавікоў Адзін рухавік
Рулявое шасі
Форма прывада Пярэдні рухавік задні прывад;
Тып пярэдняй падвескі Падвеска двухствольная незалежная
Тып задняй падвескі Шматрычагавая незалежная падвеска
Тып павышэння Электрычны дапаможнік
Будова кузава аўтамабіля Апорная нагрузка
Тармажэнне колаў
Тып пярэдняга тормазу Вентыляваны дыск
Тып задняга тормазу Вентыляваны дыск
Тып стаяначнага тормазу Электрычны тормаз
Спецыфікацыі пярэдніх шын 245/45 R18
Характарыстыкі задніх шын 245/45 R18
Інфармацыя аб бяспецы кабіны
Асноўная падушка бяспекі кіроўцы ТАК
Падушка бяспекі другога пілота ТАК
Пярэдняя бакавая падушка бяспекі ТАК
Пярэдняя галаўная падушка бяспекі (шторка) ТАК
Задняя галаўная падушка бяспекі (шторка) ТАК
Раздым для дзіцячага сядзення ISOFIX ТАК
Функцыя кантролю ціску ў шынах Сігналізацыя ціску ў шынах
Напамін аб непрышпіленым рамяні бяспекі Першы рад
Антыблакіровачнай сістэма ABS ТАК
Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) ТАК
Дапамога пры тармажэнні (EBA/BAS/BA і г.д.) ТАК
Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) ТАК
Кантроль устойлівасці кузава (ESC/ESP/DSC і г.д.) ТАК
Пярэдні парковачны радар ТАК
Задні парковачны радар ТАК
Відэа дапамогі вадзіцелю Адваротны малюнак
Матэрыялы для сядзення Скура
Рэгуляванне сядзення кіроўцы Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (4 бакі), паяснічная падтрымка (4 бакі)
Рэгуляванне сядзення другога пілота Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (4 бакі), паяснічная падтрымка (5 бакоў)
Цэнтральны падлакотнік Пярэдні/Задні

Знешні выгляд

Падрабязная інфармацыя аб прадукце


  • Папярэдняя:
  • далей:

  • СПАДАРОЖНЫЯ ТАВАРЫ

    Злучыцца

    Дайце нам крык
    Атрымлівайце абнаўленні па электроннай пошце