інфармацыя аб прадукце
Новы BMW 530Le мае сямейную падвойную рашотку радыятара і вялікі светлавы набор з адкрытымі вачыма, што надае аўтамабілю больш шырокі візуальны эфект.Фары па-ранейшаму аснашчаны добра пазнавальнымі анёльскімі вачыма, а ўнутры выкарыстоўваецца святлодыёдны крыніца святла.Пярэдняя частка новага аўтамабіля ў ніжняй частцы доўгіх противотуманок замест грашовых круглых противотуманок.Акрамя таго, рашотка паветразаборніка BMW 530Le мае блакітную аздабленне, што з'яўляецца навінкай.Памеры кузава складаюць 5 087 х 1 868 х 1 490 мм у даўжыню, шырыню і вышыню, пры колавай базе 3 108 мм.У новым аўтамабілі выкарыстоўваюцца розныя дэталі, каб падкрэсліць ідэнтычнасць новай мадэлі Energy, у тым ліку «I» на пярэднім крыле, «eDrive» на C-стойцы і блакітны лагатып шыны ў цэнтры.Дызайн хваста вельмі поўны, без лішніх дэкаратыўных ліній, хвост злёгку дэфармаваны, стварае невялікі спартыўны настрой.Новы аўтамабіль упрыгожаны хромам, каб палепшыць агульную тэкстуру.Двухбаковы выхлап хвост горла ў агульнай складанасці два, павялічыўся спорт новага аўтамабіля.
У салоне шмат скуры і дрэва, каб падкрэсліць раскошу новага аўтамабіля.Новы аўтамабіль мае трохспіцавае шматфункцыянальнае рулявое кола з 12,3-цалевым ВК-панэллю за рулём.Ён таксама мае 10,25-цалевы цэнтральны дысплей і поўнапамерны люк.
Новы BMW 530Le прапануе 4 рэжымы руху і 3 рэжымы eDRIVE, 4 з якіх ADAPTIVE, SPORT, COMFORT і ECO PRO.Тры рэжыму eDRIVE: AUTO eDRIVE (аўтаматычны), MAX eDRIVE (чыста электрычны) і BATTERY CONTROL (зарадка).Два рэжыму можна камбінаваць па жаданні, забяспечваючы да 19 рэжымаў язды.
Сілавая ўстаноўка ўяўляе сабой камбінацыю рухавіка B48 і электрычнага блока.Рухавік 2,0 т мае максімальную магутнасць 135 кВт і максімальны крутоўны момант 290 Нм.Матор мае максімальную магутнасць 70 кВт і крутоўны момант 250 Нм.Працуючы разам, яны могуць вырабляць максімальную магутнасць 185 кВт і максімальны крутоўны момант 420 Нм.
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту
Мадэль аўтамабіля | Сярэднія і вялікія аўтамабілі |
Тып энергіі | PHEV |
Дысплей бартавога кампутара | Колер |
Дысплей бартавога кампутара (цалі) | 12.3 |
Электрычны запас ходу (КМ) NEDC | 61/67 |
Час павольнай зарадкі [гадз] | 4h |
Электрычны рухавік [Ps] | 95 |
Даўжыня, шырыня і вышыня (мм) | 5087*1868*1490 |
Колькасць месцаў | 5 |
Будова цела | 3 купэ |
Максімальная хуткасць (км/г) | 225 |
Афіцыйнае паскарэнне 0-100 км/г (с) | 6.9 |
Колавая база (мм) | 3108 |
Ёмістасць алейнага бака (л) | 46 |
Аб'ём (мл) | 1998 год |
Мадэль рухавіка | B48B20C |
Спосаб прыёму | Турбірованный |
Колькасць цыліндраў (шт) | 4 |
Колькасць клапанаў на цыліндр (шт.) | 4 |
Падача паветра | DOHC |
Этыкетка паліва | 95# |
Максімальная конская сіла (PS) | 184 |
Максімальная магутнасць (кВт) | 135 |
Маса (кг) | 2005 год |
Электрарухавік | |
Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 70 |
Убудаваная ў сістэму магутнасць (кВт) | 185 |
Комплексны крутоўны момант сістэмы (Нм) | 420 |
Магутнасць батарэі (кВт-гадз) | 13 |
Рэжым драйву | PHEV |
Колькасць прывадных рухавікоў | Адзін рухавік |
Рулявое шасі | |
Форма прывада | Пярэдні рухавік задні прывад; |
Тып пярэдняй падвескі | Падвеска двухствольная незалежная |
Тып задняй падвескі | Шматрычагавая незалежная падвеска |
Тып павышэння | Электрычны дапаможнік |
Будова кузава аўтамабіля | Апорная нагрузка |
Тармажэнне колаў | |
Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск |
Тып задняга тормазу | Вентыляваны дыск |
Тып стаяначнага тормазу | Электрычны тормаз |
Спецыфікацыі пярэдніх шын | 245/45 R18 |
Характарыстыкі задніх шын | 245/45 R18 |
Інфармацыя аб бяспецы кабіны | |
Асноўная падушка бяспекі кіроўцы | ТАК |
Падушка бяспекі другога пілота | ТАК |
Пярэдняя бакавая падушка бяспекі | ТАК |
Пярэдняя галаўная падушка бяспекі (шторка) | ТАК |
Задняя галаўная падушка бяспекі (шторка) | ТАК |
Раздым для дзіцячага сядзення ISOFIX | ТАК |
Функцыя кантролю ціску ў шынах | Сігналізацыя ціску ў шынах |
Напамін аб непрышпіленым рамяні бяспекі | Першы рад |
Антыблакіровачнай сістэма ABS | ТАК |
Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) | ТАК |
Дапамога пры тармажэнні (EBA/BAS/BA і г.д.) | ТАК |
Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) | ТАК |
Кантроль устойлівасці кузава (ESC/ESP/DSC і г.д.) | ТАК |
Пярэдні парковачны радар | ТАК |
Задні парковачны радар | ТАК |
Відэа дапамогі вадзіцелю | Адваротны малюнак |
Матэрыялы для сядзення | Скура |
Рэгуляванне сядзення кіроўцы | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (4 бакі), паяснічная падтрымка (4 бакі) |
Рэгуляванне сядзення другога пілота | Рэгуляванне спераду і ззаду, рэгуляванне спінкі, рэгуляванне вышыні (4 бакі), паяснічная падтрымка (5 бакоў) |
Цэнтральны падлакотнік | Пярэдні/Задні |