УсеBYDСерыя Song PLUS EV стандартна абсталявана літый-жалеза-фасфатнымі батарэямі.Акумулятары ляза выкарыстоўваюць тэхналогію прамога астуджэння холадагентам.Прапусціўшы холадагент сістэмы кандыцыянавання паветра ў халодную пласціну ў верхняй частцы акумулятарнага блока, акумулятарны блок можна хутка астудзіць, і эфектыўнасць цеплаабмену павялічваецца на 20%.А яго каэфіцыент бяспекі і тэрмін службы пераўзыходзяць асноўныя трохкомпонентныя літый-іённыя батарэі на рынку.Структура акумулятарнай батарэі можа яшчэ больш палепшыць выкарыстанне прасторы ў батарэі.
ПаскарэннеBYD Песня PLUS EV, як правіла, лінейная.Калі вы моцна націснеце на педаль акселератара на хуткасці ніжэй за 70 км/г, у транспартнага сродку сапраўды з'явіцца адчуванне адштурхоўвання.Гэта адрозніваецца ад пачуцця штурхання вас наперад, як у мадэлі Y. Song PLUS EV. Гэта пачуццё паскарэння не доўжыцца.Можна сказаць, што гэта хутка прыходзіць і сыходзіць.
Педаль тормазу дзеліцца на два тыпу: стандартная і камфортная.У стандартным рэжыме ступня навобмацак умерана мяккая і цвёрдая, але пры выкарыстанні апошняга вы будзеце адчуваць сябе крыху мякчэй, калі ступаеце на яго.Аднак іх адрозненні таксама вельмі невялікія і не вельмі відавочныя для ўспрымання кіроўцы.
BYDSong PLUS EV адчувае моцнае пачуццё раскошы падчас кіравання.Першая прычына гэтага адчування - выдатныя гукаізаляцыйныя характарыстыкі.Падчас язды шум ветру і шын добра прыглушаны, а шум з-пад аўтамабіля таксама вельмі слабы.Гэта вельмі добра слухаць.Прадукцыйнасць падвескі адносна жорсткая, а шасі і мяккія сядзенні паглынаюць большую частку вібрацый.Для вялікіх няроўнасцяў, такіх як паліцэйскія паліцы,BYDПесня PLUS EV адкажа вам дзвюма рэзкімі ўдарамі.
Увесь шлях не ўключаўся кандыцыянер, выкарыстоўваўся рэжым ECO.Стыль кіравання быў кансерватыўным.Пасля праезду 94,2 км заставалася 91% магутнасці.Калі вы выкарыстоўваеце яго толькі для паездак па горадзе кожны тыдзень, а сутачная дыстанцыя падтрымліваецца ў межах 50 км, то вы цалкам гарантуеце частату зарадкі раз на тыдзень.
| Марка | BYD | BYD |
| мадэль | Песня плюс | Песня плюс |
| Версія | Флагманская мадэль Champion Edition EV 520KM 2023 года | 2023 Champion Edition EV 605KM Flagship PLUS |
| Асноўныя параметры | ||
| Мадэль аўтамабіля | Кампактны пазадарожнік | Кампактны пазадарожнік |
| Тып энергіі | Чысты электрычны | Чысты электрычны |
| Час на рынак | Чэрвень.2023 | Чэрвень.2023 |
| Запас ходу на электрычным току CLTC (км) | 520 | 605 |
| Максімальная магутнасць (КВт) | 150 | 160 |
| Максімальны крутоўны момант [Нм] | 310 | 330 |
| Моц рухавіка [Ps] | 204 | 218 |
| Даўжыня*шырыня*вышыня (мм) | 4785*1890*1660 | 4785*1890*1660 |
| Будова цела | 5-дзвярны 5-мясцовы пазадарожнік | 5-дзвярны 5-мясцовы пазадарожнік |
| Максімальная хуткасць (км/г) | 175 | 175 |
| Афіцыйнае паскарэнне 0-50 км/г (с) | 4 | 4 |
| Маса (кг) | 1920 год | 2050 год |
| Максімальная маса поўнай загрузкі (кг) | 2295 | 2425 |
| Электрарухавік | ||
| Тып рухавіка | Пастаянны магніт/сінхронны | Пастаянны магніт/сінхронны |
| Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 150 | 160 |
| Агульная магутнасць рухавіка (PS) | 204 | 218 |
| Агульны крутоўны момант рухавіка [Нм] | 310 | 330 |
| Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 150 | 160 |
| Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 310 | 330 |
| Колькасць прывадных рухавікоў | Адзін рухавік | Адзін рухавік |
| Размяшчэнне рухавіка | Тыл | Тыл |
| тып батарэі | Літый-жалеза-фасфатная батарэя | Літый-жалеза-фасфатная батарэя |
| Запас ходу на электрычным току CLTC (км) | 520 | 605 |
| Магутнасць батарэі (кВт-гадз) | 71.8 | 87.04 |
| Скрынка перадач | ||
| Колькасць перадач | 1 | 1 |
| Тып трансмісіі | Трансмісія з фіксаваным стаўленнем | Трансмісія з фіксаваным стаўленнем |
| Кароткае імя | Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля | Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля |
| Рулявое шасі | ||
| Форма прывада | Пярэдні прывад | Пярэдні прывад |
| Тып пярэдняй падвескі | Незалежная падвеска Макферсан | Незалежная падвеска Макферсан |
| Тып задняй падвескі | Шматрычагавая незалежная падвеска | Шматрычагавая незалежная падвеска |
| Тып павышэння | Электрычны дапаможнік | Электрычны дапаможнік |
| Будова кузава аўтамабіля | Апорная нагрузка | Апорная нагрузка |
| Тармажэнне колаў | ||
| Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск | Вентыляваны дыск |
| Тып задняга тормазу | Вентыляваны дыск | Вентыляваны дыск |
| Тып стаяначнага тормазу | Электрычны тормаз | Электрычны тормаз |
| Спецыфікацыі пярэдніх шын | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| Характарыстыкі задніх шын | 235/50 R19 | 235/50 R19 |
| Пасіўная бяспека | ||
| Падушка бяспекі на галоўным/пасажырскім сядзенні | Галоўны●/Дапаможны | Галоўны●/Дапаможны |
| Пярэднія/заднія бакавыя падушкі бяспекі | Пярэдні ●/Задні— | Пярэдні ●/Задні— |
| Пярэднія/заднія галаўныя падушкі бяспекі (шторкі бяспекі) | Пярэдні ●/Задні ● | Пярэдні ●/Задні ● |
| Функцыя кантролю ціску ў шынах | ● Дысплей ціску ў шынах | ● Дысплей ціску ў шынах |
| Напамін аб непрышпіленым рамяні бяспекі | ●Поўны аўтамабіль | ●Поўны аўтамабіль |
| Раздым для дзіцячага сядзення ISOFIX | ● | ● |
| Антыблакіровачнай сістэма ABS | ● | ● |
| Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) | ● | ● |
| Дапамога пры тармажэнні (EBA/BAS/BA і г.д.) | ● | ● |
| Кантроль цягі (ASR/TCS/TRC і г.д.) | ● | ● |
| Кантроль устойлівасці кузава (ESC/ESP/DSC і г.д.) | ● | ● |
