Інтэр'ер вырабы
Baic NEW Energy EC3 мае новы дызайн для знешняга выгляду, гарадскі стыль CROSS, з сінім, белым, аранжавым, чырвоным 4 колерамі вонкавага выгляду.Лініі каля ЛАГАТИПА пасярэдзіне пярэдняй панэлі перапрацаваны.Лініі з абодвух бакоў цягнуцца і праходзяць праз фары, злучаныя са святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі.З абодвух бакоў ёсць 5 вертыкальных святлодыёдных ліхтароў.
Заднія радары былі павялічаны да 3. Дах новага дызайну двухколернай багажнай паліцы, каб уладальнікам было зручна загружаць багаж.Даўжыня, шырыня і вышыня кузава новага аўтамабіля складаюць 3675 мм * 1630 мм * 1518 мм, а колавая база складае 2360 мм, што адпавядае мікрачыстаму электрамабілю.
Цэнтральнае кіраванне новага аўтамабіля выкарыстоўвае тэхналогію падвойнага шва ліцця пад ціскам, панэль кіравання дадатковай прыборнай панэллю, панэль выключальнікаў дзвярной панэлі ўпрыгожаны тэкстурай вугляроднага валакна.Стандартны мяккі плоскі трохспіцавы руль абцягнуты скурай для зручнага захопу.
Экран дысплея: 8-цалевы ВК-экран цэнтральнага кіравання падвескай аўтамабіля аб'ядноўвае багатыя функцыі ўзаемасувязі, а інтэрфейс зразумелы і гладкі, каб цалкам задаволіць патрэбы карыстальнікаў у падарожжах, забаўках і інтэлектуальным узаемадзеянні.У EC3 выкарыстоўваецца вялікі падвесны цэнтральны экран кіравання, каб пазбегнуць паніжэння зроку, бяспечнага кіравання і кіравання.
Прыборная панэль: абсталявана 7-цалевым каляровым ВК-дысплеем HD лічбавага прыбора таго ж узроўню, меню налад, інфармацыя пра кіраванне зразумелая, кіраванне без адцягнення ўвагі з-за незразумелага;Два набору перамыкача інтэрфейсу карыстацкага інтэрфейсу.
Абсталяваная інтэлектуальнай электроннай тармазной сістэмай N-Booster, сістэма можа дасягнуць 99,99% рэкуперацыі энергіі пры тармажэнні, павялічыць тэрмін службы батарэі і павялічыць радыус перамяшчэння карыстальніка.
У спалучэнні з эфектыўным інтэлектуальным асістэнтам харчавання, яго час водгуку складае толькі 1/4 ад традыцыйнага асістэра электраэнергіі і можа скараціць тармазны шлях больш чым на 5 м у надзвычайных сітуацыях, так што тармажэнне будзе адчувальным.
Акумулятарная сістэма: EC3 абсталяваны трайной літыевай батарэяй ningde, прафесійнай сістэмай кіравання батарэяй, незалежна распрацаванай BAIC New Energy, і тэхналогіяй папярэдняга падагрэву і зарадкі пры звышнізкай тэмпературы.Поўны тэрмін службы акумулятара Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій можа дасягаць 261 кіламетра, і ў той жа час ён можа запускацца і нармальна зараджацца пры тэмпературы мінус 30 градусаў Цэльсія.
Сістэма рухавіка: у EC3 выкарыстоўваецца высокаэфектыўны рухавік з вадзяным астуджэннем з лепшай прадукцыйнасцю астуджэння і больш высокай эфектыўнасцю працы.Час паскарэння 0-50 км/г складае менш за 5,5 с, а максімальная хуткасць можа дасягаць 120 км/г.
Сістэма шасі: EC3 абсталяваны прафесійным класам перадавой распрацоўкі чыста электрычнага спартыўнага шасі, нагрузка на пярэднюю і заднюю восі 1:1, сіла чатырох колаў раўнамерная, паскарэнне, запаволенне, кіраванне паваротам плыўнае, бяспечнае і для праверкі трываласці EC3, BAIC новая энергія для яго 1,97 мільёна км доўгай праверкі прабегу.
Тэхнічныя характарыстыкі прадукту
Марка | BAIC |
мадэль | EC3 |
Версія | Смарт версія 2019 |
Асноўныя параметры | |
Мадэль аўтамабіля | Хэтчбэк |
Тып энергіі | Чысты электрычны |
Электрычны запас ходу (КМ) NEDC | 301 |
Хуткі час зарадкі [гадз] | 0,6 |
Ёмістасць хуткай зарадкі [%] | 80 |
Максімальная магутнасць (КВт) | 45 |
Максімальны крутоўны момант [Нм] | 150 |
Моц рухавіка [Ps] | 61 |
Даўжыня*шырыня*вышыня (мм) | 3684*1630*1518 |
Колькасць месцаў | 4 |
Будова цела | 5-дзвярны 4-мясцовы хэтчбэк |
Максімальная хуткасць (км/г) | 120 |
Кузаў аўтамабіля | |
Даўжыня (мм) | 3684 |
Шырыня (мм) | 1630 год |
Вышыня (мм) | 1518 год |
Колавая база (мм) | 2360 |
Электрарухавік | |
Тып рухавіка | Сінхранізацыя з пастаянным магнітам |
Максімальная магутнасць рухавіка (PS) | 61 |
Агульная магутнасць рухавіка (кВт) | 45 |
Агульны крутоўны момант рухавіка [Нм] | 150 |
Максімальная магутнасць пярэдняга рухавіка (кВт) | 45 |
Максімальны крутоўны момант пярэдняга рухавіка (Нм) | 150 |
Рэжым драйву | Чысты электрычны |
Колькасць прывадных рухавікоў | Адзін рухавік |
Размяшчэнне рухавіка | Фронт |
тып батарэі | Літый-іённы акумулятар |
Скрынка перадач | |
Колькасць перадач | 1 |
Тып трансмісіі | Скрынка перадач з фіксаваным перадаткавым лікам |
Кароткае імя | Аднаступеністая скрынка перадач электрамабіля |
Рулявое шасі | |
Форма прывада | FF |
Тып пярэдняй падвескі | Незалежная падвеска McPherson |
Тып задняй падвескі | Падвеска на задніх рычагах |
Тып павышэння | Электрычны дапаможнік |
Будова кузава аўтамабіля | Апорная нагрузка |
Тармажэнне колаў | |
Тып пярэдняга тормазу | Вентыляваны дыск |
Тып задняга тормазу | Барабан |
Тып стаяначнага тормазу | Ручны тормаз |
Спецыфікацыі пярэдніх шын | 165/60 R14 |
Характарыстыкі задніх шын | 165/60 R14 |
Інфармацыя аб бяспецы кабіны | |
Асноўная падушка бяспекі кіроўцы | ТАК |
Падушка бяспекі другога пілота | ТАК |
Раздым для дзіцячага сядзення ISOFIX | ТАК |
Антыблакіровачнай сістэма ABS | ТАК |
Размеркаванне тармазной сілы (EBD/CBC і г.д.) | ТАК |
Канфігурацыя дапамогі/кантролю | |
Задні парковачны радар | ТАК |
Дапамога на ўзгорку | ТАК |
Дыскі з алюмініевага сплаву | ТАК |
Багажнік на даху | ТАК |
Унутраны цэнтральны замак | ТАК |
Тып ключа | Выносны ключ |
Унутраная канфігурацыя | |
Матэрыял руля | Кара галаўнога мозгу |
Рэгуляванне становішча руля | Уверх і ўніз |
Шматфункцыянальны руль | ТАК |
Поўная ВК-панэль | ТАК |
Функцыя адлюстравання маршрутнага кампутара | Інфармацыя аб ваджэнні Мультымедыйная інфармацыя |
Канфігурацыя сядзення | |
Матэрыялы для сядзення | Сумесь скуры/тканіны |
Канфігурацыя асвятлення | |
Крыніца святла блізкага святла | Галагенавыя |
Крыніца далёкага святла | Галагенавыя |
Дзённыя хадавыя агні | ТАК |
Фары рэгулююцца па вышыні | ТАК |
Фары выключаюцца | ТАК |
Шкло/люстэрка задняга выгляду | |
Пярэднія электрашклапад'ёмнікі | ТАК |
Заднія электрашклапад'ёмнікі | ТАК |
Функцыя пасля праслухоўвання | Электрычная рэгуляванне |
Кандыцыянер/халадзільнік | |
Спосаб кантролю тэмпературы кандыцыянера | Дапаможнік |
Колькасць дынамікаў (шт.) | 4 |
інфармацыя аб прадукце
Характарыстыкі інтэлектуальнай электроннай тармазной сістэмы
Абсталяваная інтэлектуальнай электроннай тармазной сістэмай N-Booster, сістэма можа дасягнуць 99,99% рэкуперацыі энергіі пры тармажэнні, павялічыць тэрмін службы батарэі і павялічыць радыус перамяшчэння карыстальніка.
У спалучэнні з эфектыўным інтэлектуальным асістэнтам харчавання, яго час водгуку складае толькі 1/4 ад традыцыйнага асістэра электраэнергіі і можа скараціць тармазны шлях больш чым на 5 м у надзвычайных сітуацыях, так што тармажэнне будзе адчувальным.
Акумулятарная сістэма: EC3 абсталяваны трайной літыевай батарэяй ningde, прафесійнай сістэмай кіравання батарэяй, незалежна распрацаванай BAIC New Energy, і тэхналогіяй папярэдняга падагрэву і зарадкі пры звышнізкай тэмпературы.Поўны тэрмін службы акумулятара Міністэрства прамысловасці і інфармацыйных тэхналогій можа дасягаць 261 кіламетра, і ў той жа час ён можа запускацца і нармальна зараджацца пры тэмпературы мінус 30 градусаў Цэльсія.
Рухальная сістэма:У EC3 выкарыстоўваецца высокаэфектыўны рухавік з вадзяным астуджэннем, з лепшай прадукцыйнасцю астуджэння і больш высокай эфектыўнасцю працы.Час разгону 0-50 км/г складае менш за 5,5 с, а максімальная хуткасць можа дасягаць 120 км/г.
Сістэма шасі:EC3 абсталяваны прафесійнай распрацоўкай чыста электрычнага спартыўнага шасі, нагрузка на пярэднюю і заднюю восі 1:1, сіла на чатырох колах раўнамерная, паскарэнне, запаволенне, кіраванне паваротам плыўнае, бяспечнае, і для таго, каб праверыць трываласць EC3, BAIC новая энергія - гэта 1,97 мільёна км доўгай праверкі прабегу.