Üç aylıq endirim müharibəsi bir sıra markalarda 50 modelin qiymətlərinin orta hesabla 10 faiz ucuzlaşdığını gördü.
Goldman Sachs keçən həftə açıqladığı hesabatda avtomobil sənayesinin gəlirliliyinin bu il mənfiyə çevrilə biləcəyini söylədi
Pekində keçirilən Auto China Show iştirakçılarına görə, elektrikli avtomobil (EV) istehsalçıları dünyanın ən böyük avtomobil bazarının daha böyük bir hissəsi üçün öz təkliflərini gücləndirdikcə, Çinin avtomobil sektorunda qiymət müharibəsi kəskinləşəcək.
Düşən qiymətlər ağır itkilərə səbəb ola bilər və bağlanma dalğasını məcbur edə bilər ki, bu da sənaye miqyasında konsolidasiyaya səbəb ola bilər ki, yalnız istehsal gücü və dərin cibləri olanlar sağ qala bilsinlər.
BYD-nin Dynasty seriyasının satış rəhbəri Lu Tian cümə axşamı jurnalistlərə deyib: "Elektrikli avtomobillərin tamamilə benzinlə işləyən avtomobilləri əvəz etməsi geri dönməz bir tendensiyadır".Dünyanın ən böyük EV istehsalçısı olan BYD, Çinli müştəriləri cəlb etmək üçün ən yaxşı məhsulları və ən yaxşı qiymətləri təklif etmək üçün bəzi seqmentləri yenidən müəyyənləşdirməyi hədəfləyir, Lu əlavə etdi.
Lu, şirkət fevral ayında müştəriləri benzinlə işləyən avtomobillərdən uzaqlaşdırmaq üçün qiyməti 5 ilə 20 faiz arasında endirərək endirim müharibəsi başlatdıqdan sonra BYD-nin təmiz elektrik və plug-in hibrid avtomobillərinin qiymətlərini daha da aşağı salıb-azalmayacağını açıqlamayıb.
Üç aylıq endirim müharibəsi o vaxtdan bəri bir sıra markalarda 50 modelin qiymətlərinin orta hesabla 10 faiz ucuzlaşdığını gördü.
Goldman Sachs keçən həftə açıqladığı hesabatda, BYD hər bir avtomobil üçün qiymətini daha 10,300 yuan (1,422 ABŞ dolları) aşağı salsa, avtomobil sənayesinin gəlirliliyinin bu il mənfi ola biləcəyini söylədi.
Goldman bildirib ki, 10,300 yuan endirim BYD-nin avtomobilləri üçün orta satış qiymətinin 7 faizini təşkil edir.BYD əsasən 100.000 yuandan 200.000 yuana qədər olan büdcə modelləri qurur.
Çin dünyanın ən böyük elektrikli avtomobil bazarıdır və burada satışlar qlobal ümumi həcmin təxminən 60 faizini təşkil edir.Lakin sənaye zəifləmiş iqtisadiyyat və istehlakçıların böyük bilet məhsullarına pul xərcləmək istəməməsi səbəbindən yavaşlama ilə üzləşir.
Hal-hazırda BYD və premium marka Li Auto kimi yalnız bir neçə materik EV istehsalçısı gəlirlidir, halbuki əksər şirkətlər hələ də nəticə əldə edə bilməyiblər.
Çinli avtomobil istehsalçısı Jetour-un beynəlxalq biznesinin rəhbəri Ceki Çen deyib: “Xaricdə genişlənmə vətəndə düşən mənfəət marjasına qarşı bir yastığa çevrilir.O, əlavə etdi ki, materik EV istehsalçıları arasında qiymət rəqabəti xarici bazarlara, xüsusən də satışların hələ də artdığı ölkələrdə yayılacaq.
Çin Sərnişin Avtomobilləri Assosiasiyasının baş katibi Cui Dongshu fevral ayında bildirdi ki, əksər materik avtomobil istehsalçıları bazar payını saxlamaq üçün endirimlər təklif etməyə davam edəcəklər.
ABŞ avtomobil istehsalçısı General Motors-un avtomobil sərgisindəki stendində satış meneceri Posta bildirib ki, avtomobillərin dizaynı və keyfiyyətindən daha çox qiymətlər və tanıtım kampaniyaları Çində brendin uğurunun açarıdır, çünki büdcəni düşünən istehlakçılar sövdələşmələrə üstünlük verirlər. avtomobil alışını nəzərə alaraq.
Warren Buffettin Berkshire Hathaway tərəfindən dəstəklənən BYD, 2023-cü il üçün illik müqayisədə 80,7 faiz artımla 30 milyard yuan rekord xalis mənfəət əldə etdi.
Onun gəlirliliyi keçən il 19,4 faiz artaraq 15 milyard ABŞ dolları xalis gəlir əldə etdiyini bildirən General Motors-dan geri qalır.
Bəziləri endirim müharibəsinin sona yaxınlaşdığını deyir.
Çində smart EV istehsalçısı olan Xpeng şirkətinin prezidenti Brayan Qu qiymətlərin yaxın müddətdə sabitləşəcəyini və dəyişikliyin uzunmüddətli perspektivdə EV inkişafına təsirli şəkildə təkan verəcəyini söylədi.
"Rəqabət faktiki olaraq EV sektorunun genişlənməsinə səbəb oldu və onun Çinə nüfuz etməsinə səbəb oldu" dedi o, cümə axşamı media brifinqində jurnalistlərə."Bu, daha çox insanı EV almağa təşviq etdi və nüfuz əyrisini sürətləndirdi."
Göndərmə vaxtı: 13 may 2024-cü il
