في 7 مارس 2022، تحمل حاملة سيارات شحنة من سلع التصدير إلى ميناء يانتاى بمقاطعة شاندونغ.(تصوير فيجوال تشاينا)
خلال الدورتين الوطنيتين، جذبت مركبات الطاقة الجديدة الكثير من الاهتمام.وشدد تقرير عمل الحكومة على أننا «سنواصل دعم استهلاك مركبات الطاقة الجديدة»، وطرح سياسات لخفض الضرائب والرسوم، والحفاظ على أمن واستقرار السلسلة الصناعية وسلسلة التوريد، وزيادة الدعم للاقتصاد الحقيقي. ، بما في ذلك صناعة مركبات الطاقة الجديدة.وفي الاجتماع، قدم العديد من الممثلين والأعضاء اقتراحات ومقترحات لتطوير مركبات الطاقة الجديدة.
وفي عام 2021، حققت صادرات الصين من السيارات أداء ملحوظا، حيث تجاوزت 2 مليون وحدة لأول مرة، أي ضعف العام السابق، محققة اختراقا تاريخيا.ومن الجدير بالذكر أن صادرات مركبات الطاقة الجديدة أظهرت نمواً هائلاً، حيث بلغت نسبة النمو على أساس سنوي 304.6%.ما هي الخصائص الجديدة لصناعة مركبات الطاقة الجديدة في الصين والتي يمكن رؤيتها من بيانات التصدير؟في سياق الحد من الكربون العالمي، إلى أين ستتجه صناعة مركبات الطاقة الجديدة؟أجرى المراسل مقابلة مع شو هايدونغ، نائب كبير المهندسين للجمعية الصينية لمصنعي السيارات، سايك وجيلي.
منذ عام 2021، كان أداء تصدير مركبات الطاقة الجديدة جيدًا، مع أوروبا وجنوب آسيا
لتصبح الأسواق الإضافية الرئيسية
ووفقا للجمعية الصينية لمصنعي السيارات، ستصل صادرات سيارات الطاقة الجديدة إلى 310 آلاف وحدة في عام 2021، بنمو سنوي قدره 304.6%.في يناير 2022، واصلت سيارات الطاقة الجديدة اتجاه النمو المرتفع، وحققت أداءً متميزًا بـ "431000 وحدة مباعة، مع زيادة سنوية قدرها 135.8٪"، إيذانًا ببداية جيدة لعام النمر.
العمال يعملون في ورشة التجميع النهائي لفرع بايك للطاقة الجديدة في هوانغوا.شينخوا / مو يو
ستصبح Saic Motor وDongfeng Motor وBMW Brilliance أكبر 10 شركات من حيث حجم تصدير مركبات الطاقة الجديدة في عام 2021. ومن بينها، باعت SAIC 733000 سيارة طاقة جديدة في عام 2021، بنمو سنوي قدره 128.9٪. أصبحت الشركة الرائدة في تصدير سيارات الطاقة الجديدة الصينية.وفي أوروبا والأسواق المتقدمة الأخرى، باعت علامتاها التجاريتان MG وMAXUS أكثر من 50 ألف سيارة تعمل بالطاقة الجديدة.وفي الوقت نفسه، حققت شركة Byd، ومجموعة JAC، وجيلي القابضة وغيرها من العلامات التجارية المستقلة لصادرات سيارات الطاقة الجديدة أيضًا نموًا سريعًا.
تجدر الإشارة إلى أن السوق الأوروبية وسوق جنوب آسيا سيصبحان الأسواق الإضافية الرئيسية لصادرات الصين من مركبات الطاقة الجديدة في عام 2021. وفي عام 2021، فإن أكبر 10 دول لصادرات الصين من سيارات الطاقة الجديدة هي بلجيكا وبنغلاديش والمملكة المتحدة والهند وتايلاند وتايلاند. ألمانيا وفرنسا وسلوفينيا وأستراليا والفلبين، وفقًا لبيانات الإدارة العامة للجمارك التي جمعتها CAAC.
"فقط من خلال منتجات قوية من سيارات الطاقة الجديدة يمكننا أن نجرؤ على دخول سوق السيارات الناضجة مثل أوروبا."وقال شو هايدونغ للصحفيين إن تكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة في الصين قد وصلت بشكل أساسي إلى المستوى المتقدم الدولي، سواء كان ذلك يتعلق بمظهر المنتج أو التصميم الداخلي أو النطاق أو القدرة على التكيف البيئي أو أداء السيارة أو الجودة أو استهلاك الطاقة أو التطبيق الذكي، وقد حققت تقدمًا شاملاً."إن الصادرات إلى الدول المتقدمة مثل المملكة المتحدة والنرويج تظهر الميزة التنافسية لمنتجات مركبات الطاقة الجديدة في الصين."
توفر البيئة الخارجية أيضًا ظروفًا مواتية للعلامات التجارية الصينية لبذل جهود في السوق الأوروبية.ومن أجل تحقيق أهداف الحد من الكربون، أعلنت العديد من الحكومات الأوروبية عن أهداف لانبعاثات الكربون في السنوات الأخيرة وزيادة الدعم لمركبات الطاقة الجديدة.على سبيل المثال، قدمت النرويج عددا من السياسات لدعم التحول إلى الكهرباء، بما في ذلك إعفاء السيارات الكهربائية من ضريبة القيمة المضافة بنسبة 25%، ورسوم الاستيراد، وضريبة صيانة الطرق.ستقوم ألمانيا بتمديد دعم الطاقة الجديدة بقيمة 1.2 مليار يورو، والذي بدأ في عام 2016، حتى عام 2025، مما يزيد من تنشيط سوق مركبات الطاقة الجديدة.
ولحسن الحظ، لم تعد المبيعات المرتفعة تعتمد كليًا على الأسعار المنخفضة.وصل سعر سيارات neV ذات العلامة التجارية الصينية في السوق الأوروبية إلى 30 ألف دولار لكل وحدة.وأظهرت بيانات الجمارك أنه في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2021، بلغت قيمة صادرات سيارات الركاب الكهربائية النقية 5.498 مليار دولار، بزيادة 515.4 في المائة على أساس سنوي، مع نمو قيمة الصادرات أكبر من النمو في كمية الصادرات.
وتنعكس السلسلة الصناعية وسلسلة التوريد القوية والمتكاملة في الصين في أداء صادرات السيارات
يتم عرض صورة الإنتاج لاثنين من العرض والتسويق المزدهرين في ورش الإنتاج في جميع أنحاء البلاد.وفي عام 2021، وصل إجمالي واردات وصادرات الصين من السلع إلى 39.1 تريليون يوان، بزيادة قدرها 21.4% عن العام السابق، متجاوزًا 6 تريليون دولار أمريكي بمتوسط سعر الصرف السنوي، لتحتل المرتبة الأولى في التجارة العالمية للسلع لمدة خمس سنوات متتالية.وبلغت الاستثمارات الأجنبية المباشرة المدفوعة 1.1 تريليون يوان، بزيادة 14.9% عن العام السابق وتجاوزت تريليون يوان للمرة الأولى.
عامل ينتج صواني البطاريات لمركبات الطاقة الجديدة في Shandong Yuhang Special Alloy Equipment Co., LTD.شينخوا / فان تشانغ قوه
وانخفضت القدرة التوريدية لشركات صناعة السيارات في الخارج في العامين الماضيين بسبب الوباء المتكرر وضيق الشحن ونقص الرقائق وعوامل أخرى.وفقًا للأرقام الصادرة عن جمعية مصنعي وتجار السيارات (SMMT)، انخفض إنتاج السيارات في المملكة المتحدة بنسبة 20.1٪ في يناير مقارنة بالشهر نفسه من العام الماضي.وفقًا لاتحاد مصنعي السيارات الأوروبي (ACEA)، فإن عام 2021 هو العام الثالث على التوالي الذي تشهد فيه مبيعات سيارات الركاب انخفاضًا في أوروبا، بانخفاض 1.5 في المائة على أساس سنوي.
"تحت تأثير الوباء، تم تضخيم ميزة العرض في الصين بشكل أكبر."وقال تشانغ جيان بينغ، مدير مركز أبحاث التعاون الاقتصادي الإقليمي التابع لأكاديمية التجارة الدولية والتعاون الاقتصادي بوزارة التجارة، إن التصدير القوي للسيارات الصينية يرجع إلى التعافي السريع للاقتصاد الصيني من تأثير الوباء.استعادت صناعة السيارات طاقتها الإنتاجية بسرعة واغتنمت الفرصة العظيمة لاستعادة الطلب في السوق العالمية.بالإضافة إلى تعويض فجوة عرض المنتجات في سوق السيارات الخارجية وتحقيق الاستقرار في سلسلة التوريد العالمية، تتمتع صناعة السيارات في الصين بنظام كامل نسبيًا وقدرة دعم قوية.وعلى الرغم من الوباء، لا تزال الصين تتمتع بقدرة جيدة على مقاومة المخاطر.توفر الخدمات اللوجستية والقدرة الإنتاجية والتوريدية المستقرة ضمانًا قويًا لتصدير شركات السيارات الصينية.
وفي عصر السيارات التي تعمل بالبنزين، كانت الصين تمتلك سلسلة توريد ضخمة للسيارات، ولكن النقص في المكونات الرئيسية جعلها عرضة للمخاطر الأمنية.وقد أعطى صعود صناعة مركبات الطاقة الجديدة لصناعة السيارات في الصين الفرصة لكسب الهيمنة الصناعية.
"إن شركات السيارات التقليدية الأجنبية بطيئة نسبيا في تطوير مركبات الطاقة الجديدة، وغير قادرة على تقديم منتجات تنافسية، في حين أن المنتجات الصينية يمكن أن تلبي احتياجات المستهلكين، وتتمتع بمزايا من حيث التكلفة، وتتمتع بقدرة تنافسية جيدة." وقال شو هايدونغ: "إن العلامات التجارية القوية الحالية في العلامات التجارية لمركبات الطاقة الجديدة، لذلك فإن المستهلكين في البلدان المتقدمة مستعدون أيضًا لقبول منتجات الطاقة الجديدة الصينية".
وقد جلبت الشراكة الاقتصادية الشاملة الإقليمية السياسات إلى الشرق، ودائرة متنامية من الأصدقاء، وتعمل شركات السيارات الصينية على تسريع تخطيطها للأسواق الخارجية
بجسمها الأبيض وشعارها الأزرق السماوي، تتناغم سيارات الأجرة الكهربائية BYD مع البيئة الطبيعية المحيطة.من مطار سوفارنابومي الدولي في بانكوك، اختار الرجل المحلي تشايوا أن يستقل سيارة أجرة كهربائية من شركة BYD."إنها هادئة، وتتمتع بإطلالة جيدة، والأهم من ذلك أنها صديقة للبيئة."شحن لمدة ساعتين ومدى يصل إلى 400 كيلومتر - قبل أربع سنوات، تمت الموافقة على 101 سيارة كهربائية من طراز BYD من قبل هيئة النقل البري التايلاندية للعمل محليًا لأول مرة كسيارات أجرة ومركبات نقل الركاب.
في 1 يناير 2022، دخلت الشراكة الاقتصادية الإقليمية الشاملة (RCEP) حيز التنفيذ رسميًا، وهي أكبر منطقة تجارة حرة في العالم، مما يوفر فرصًا هائلة لتصدير السيارات في الصين.وباعتبارها واحدة من أسرع المناطق نمواً في العالم من حيث مبيعات السيارات، فلا يمكن الاستهانة بإمكانيات الأسواق الناشئة التي يتمتع بها سكان رابطة دول جنوب شرق آسيا (آسيان) البالغ عددهم 600 مليون نسمة.ووفقا للوكالة الدولية للطاقة المتجددة، فإن مبيعات سيارات الطاقة الجديدة في جنوب شرق آسيا سترتفع إلى 10 ملايين وحدة بحلول عام 2025.
وأصدرت دول الآسيان سلسلة من التدابير الداعمة والخطط الإستراتيجية لتطوير مركبات الطاقة الجديدة، مما خلق الظروف لشركات السيارات الصينية لاستكشاف السوق المحلية.أعلنت الحكومة الماليزية عن حوافز ضريبية للسيارات الكهربائية اعتبارًا من السنة المالية 2022؛قامت الحكومة الفلبينية بإلغاء كافة الرسوم الجمركية على الواردات من مكونات السيارات الكهربائية؛أعلنت حكومة سنغافورة عن خطط لزيادة عدد نقاط شحن السيارات الكهربائية من 28 ألفًا إلى 60 ألفًا بحلول عام 2030.
"تشجع الصين بنشاط شركات السيارات على الاستفادة الجيدة من قواعد الشراكة الاقتصادية الشاملة الإقليمية، وإفساح المجال كاملا لتأثير خلق التجارة وتأثير توسيع الاستثمار الناتج عن الاتفاقية، وتوسيع صادرات السيارات. ومع قيام صناعة السيارات الصينية برفع القيود المفروضة على الملكية الأجنبية وتسريع عملية ومع وتيرة "التوجه العالمي"، من المتوقع أن يكون لدى شركات السيارات الصينية تعاون أوثق مع الأعضاء الشركاء على أساس سلاسل القيمة العالمية، وستجلب قواعد المنشأ التفضيلية أنماطًا تجارية وفرصًا تجارية أكثر تنوعًا لصادرات السيارات.يعتقد تشانغ جيان بينغ.
ومن جنوب شرق آسيا إلى أفريقيا إلى أوروبا، تعمل شركات صناعة السيارات الصينية على توسيع خطوط إنتاجها في الخارج.أنشأت شركة Chery Automobile قواعد عالمية للبحث والتطوير في أوروبا وأمريكا الشمالية والشرق الأوسط والبرازيل، وأنشأت 10 مصانع في الخارج.أنشأت Saic ثلاثة مراكز ابتكار للبحث والتطوير في الخارج، بالإضافة إلى أربع قواعد إنتاج ومصانع KD (تجميع قطع الغيار) في تايلاند وإندونيسيا والهند وباكستان...
"فقط من خلال وجود مصانعهم الخاصة في الخارج يمكن للتنمية الخارجية لشركات السيارات ذات العلامات التجارية الصينية أن تكون مستدامة."وحلل شو هايدونغ أنه في السنوات الأخيرة، شهد نمط الاستثمار الخارجي لشركات السيارات الصينية تغيرات مهمة - من وضع التجارة الأصلي ونمط الدينار الكويتي الجزئي إلى وضع الاستثمار المباشر.لا يمكن لنمط الاستثمار المباشر أن يعزز التوظيف المحلي فحسب، بل يمكنه أيضًا تحسين اعتراف المستهلكين المحليين بثقافة العلامة التجارية، وبالتالي زيادة المبيعات الخارجية، وهو ما سيكون اتجاه تطوير "الانطلاق عالميًا" للسيارات ذات العلامات التجارية الصينية في المستقبل.
زيادة الاستثمار في البحث والتطوير، والتعاون مع شركات السيارات وقطع الغيار والرقائق في الابتكار، والسعي لجعل السيارات الصينية تستخدم "الأساسية" الصينية.
ومع ازدهار الطاقة الجديدة والبيانات الضخمة وغيرها من التقنيات الثورية اليوم، أتاحت السيارات، التي يعود تاريخها إلى أكثر من 100 عام، فرصة عظيمة للتغيير الهدّام.في مجال مركبات الطاقة الجديدة والاتصال الذكي بالشبكة، مع سنوات من الجهود، وصلت صناعة السيارات في الصين بشكل أساسي إلى المنتجات السائدة والتقنيات الأساسية مع المستوى الدولي من التطوير المتزامن، والمؤسسات الدولية السائدة على نفس مستوى المنافسة في المرحلة.
ومع ذلك، لفترة من الوقت، ظلت مشكلة "الافتقار إلى الجوهر" تعاني منها صناعة السيارات في الصين، مما أثر على تحسين الإنتاج والجودة إلى حد ما.
في 28 فبراير، قال شين جوبين، نائب وزير وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات، في المؤتمر الصحفي لمكتب معلومات الدولة، إن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ستقوم ببناء منصة العرض والطلب عبر الإنترنت لرقائق السيارات، وتحسين آلية التعاون الأولية والنهائية للسلسلة الصناعية، وتوجيه شركات المركبات والمكونات لتحسين تخطيط سلسلة التوريد؛ترتيب الإنتاج بشكل معقول، ومساعدة بعضنا البعض، وتحسين كفاءة تخصيص الموارد، وتقليل تأثير نقص الموارد الأساسية؛وسنواصل دعم الابتكار التعاوني بين الشركات المصنعة للمركبات والمكونات والرقائق، وسنعمل على زيادة إنتاج الرقائق المحلية والقدرة على التوريد بشكل مطرد ومنظم.
"وفقًا لتقدير الصناعة، سيؤدي النقص في الرقائق إلى انخفاض الطلب في السوق لحوالي 1.5 مليون وحدة في عام 2021."يعتقد يانغ تشيان، نائب مدير قسم أبحاث الصناعة في الجمعية الصينية لمصنعي السيارات، أنه مع التأثير التدريجي لآلية تنظيم سوق الرقائق الدولية، في ظل الجهود المشتركة للحكومة ومصنعي المعدات الأصلية وموردي الرقائق، أصبحت بدائل توطين الرقائق سيتم تنفيذه تدريجيًا، ومن المتوقع أن يتم تخفيف عرض الرقائق إلى حد ما في النصف الثاني من عام 2022. وفي ذلك الوقت، سيتم إطلاق الطلب المكبوت في عام 2021 ويصبح عاملاً إيجابيًا لنمو سوق السيارات في عام 2022.
لتعزيز القدرة على الابتكار المستقل، وإتقان التكنولوجيا الأساسية وجعل السيارات الصينية تستخدم "الأساسية" الصينية هو اتجاه شركات السيارات الصينية.
"في عام 2021، تم إصدار تخطيطنا الاستراتيجي لأول شريحة قمرة القيادة الذكية المحلية المتطورة بعملية 7 نانومتر، مما يسد الفجوة في مجال الشريحة الرئيسية لمنصة قمرة القيادة الذكية المتطورة المصممة بشكل مستقل من قبل الصين."وقال الشخص المعني المسؤول عن مجموعة جيلي للصحفيين إن جيلي استثمرت أكثر من 140 مليار يوان في البحث والتطوير على مدى العقد الماضي، مع أكثر من 20 ألف موظف في التصميم والبحث والتطوير و26 ألف براءة اختراع للابتكار.خاصة في الجزء الخاص ببناء شبكة الأقمار الصناعية، أكمل نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية عالي الدقة والمبني ذاتيًا من جيلي نشر 305 محطة مرجعية زمانية عالية الدقة، وسيحقق اتصالات "منطقة غير عمياء عالمية" وسنتيمتر- مستوى تغطية تحديد المواقع عالية الدقة في المستقبل."في المستقبل، ستعمل جيلي على تعزيز عملية العولمة بشكل شامل، وتحقيق التكنولوجيا للسفر إلى الخارج، وتحقيق مبيعات خارجية تصل إلى 600000 مركبة بحلول عام 2025."
لقد أتاح نمو صناعة مركبات الطاقة الجديدة وتطوير الطاقة الكهربائية والفكرية فرصًا لماركات السيارات الصينية للمتابعة والتشغيل وحتى القيادة في المستقبل.
قال الشخص المسؤول عن Saic، حول الهدف الاستراتيجي الوطني المتمثل في "ذروة الكربون، محايدة الكربون"، تواصل المجموعة تعزيز استراتيجية الابتكار والتحول، والانطلاق في المسار الجديد لـ "الكهرباء الذكية المتصلة": تسريع الترويج للطاقة الجديدة ، عملية تسويق المركبات المتصلة الذكية، وإجراء البحوث واستكشاف التصنيع للقيادة الذاتية وغيرها من التقنيات؛وسنعمل على تحسين بناء "المراكز الخمسة" بما في ذلك البرمجيات والحوسبة السحابية والذكاء الاصطناعي والبيانات الضخمة وأمن الشبكات، وتعزيز قاعدة تكنولوجيا البرمجيات، والسعي لتحسين المستوى الرقمي لمنتجات السيارات وخدمات السفر وأنظمة التشغيل.(دونغفانغ شين، مراسل صحيفتنا)
وقت النشر: 18 مارس 2022
