الصين تقود العالم في سوق السيارات الكهربائية

وحطمت المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية أرقاما قياسية العام الماضي، بقيادة الصين، التي عززت هيمنتها على سوق السيارات الكهربائية العالمية.في حين أن تطوير السيارات الكهربائية أمر لا مفر منه، إلا أن هناك حاجة إلى دعم سياسي قوي لضمان الاستدامة، وفقا للهيئات المهنية.أحد الأسباب المهمة للتطور السريع للسيارات الكهربائية في الصين هو أنها حققت ميزة واضحة في الريادة من خلال الاعتماد على التوجيه السياسي التطلعي والدعم القوي من الحكومات المركزية والمحلية.

حطمت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية الأرقام القياسية العام الماضي وتستمر في النمو بقوة في الربع الأول من عام 2022، وفقًا لأحدث توقعات السيارات الكهربائية العالمية لعام 2022 الصادرة عن وكالة الطاقة الدولية (IEA).ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى السياسات الداعمة التي اعتمدتها العديد من البلدان والمناطق.وتشير الإحصاءات إلى أنه تم إنفاق حوالي 30 مليار دولار أمريكي على الدعم والحوافز في العام الماضي، أي ضعف العام السابق.

وشهدت الصين أكبر قدر من التقدم في مجال السيارات الكهربائية، حيث تضاعفت المبيعات ثلاث مرات لتصل إلى 3.3 مليون العام الماضي، وهو ما يمثل نصف المبيعات العالمية.أصبحت هيمنة الصين على سوق السيارات الكهربائية العالمية أكثر رسوخًا.

قوى السيارات الكهربائية الأخرى ساخنة في أعقابها.وارتفعت المبيعات في أوروبا بنسبة 65% العام الماضي إلى 2.3 مليون.وتضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة لتصل إلى 630 ألف سيارة.ولوحظ اتجاه مماثل في الربع الأول من عام 2022، عندما زادت مبيعات السيارات الكهربائية بأكثر من الضعف في الصين، و60 بالمائة في الولايات المتحدة و25 بالمائة في أوروبا مقارنة بالربع الأول من عام 2021. ويعتقد محللو السوق أنه على الرغم من تأثير كوفيد-19 ومع ذلك، لا يزال نمو السيارات العالمية قويًا، وستشهد أسواق السيارات الرئيسية نموًا كبيرًا هذا العام، مما يترك مساحة سوقية ضخمة للمستقبل.

ويدعم هذا التقييم بيانات وكالة الطاقة الدولية: تضاعفت المبيعات العالمية للسيارات الكهربائية والهجينة في عام 2021 مقارنة بعام 2020، لتصل إلى رقم قياسي سنوي جديد قدره 6.6 مليون مركبة؛وبلغ متوسط ​​مبيعات السيارات الكهربائية أكثر من 120 ألف سيارة أسبوعيا في العام الماضي، أي ما يعادل عقدا من الزمن.وبشكل عام، فإن ما يقرب من 10 في المائة من مبيعات السيارات العالمية في عام 2021 ستكون سيارات كهربائية، أي أربعة أضعاف العدد في عام 2019. ويبلغ إجمالي عدد السيارات الكهربائية على الطريق الآن حوالي 16.5 مليون، أي ثلاثة أضعاف العدد في عام 2018. وتم بيع السيارات عالمياً في الربع الأول من هذا العام، بزيادة 75% عن نفس الفترة من عام 2021.

وتعتقد وكالة الطاقة الدولية أنه على الرغم من أن تطوير السيارات الكهربائية أمر لا مفر منه، إلا أن هناك حاجة إلى دعم سياسي قوي لضمان الاستدامة.يتزايد العزم العالمي على التصدي لتغير المناخ، مع تعهد عدد متزايد من البلدان بالتخلص التدريجي من محركات الاحتراق الداخلي على مدى العقود القليلة المقبلة ووضع أهداف طموحة للكهرباء.وفي الوقت نفسه، تعمل شركات صناعة السيارات الكبرى في العالم على تكثيف الاستثمار والتحول لتحقيق التحول إلى الكهرباء في أقرب وقت ممكن والتنافس على حصة أكبر في السوق.ووفقاً لإحصائيات غير مكتملة، فإن عدد نماذج السيارات الكهربائية الجديدة التي تم إطلاقها عالمياً في العام الماضي كان خمسة أضعاف عددها في عام 2015، ويوجد حالياً حوالي 450 طرازاً من السيارات الكهربائية في السوق.كما أدى التدفق اللامتناهي للنماذج الجديدة إلى تحفيز رغبة المستهلكين في الشراء بشكل كبير.

يعتمد التطور السريع للسيارات الكهربائية في الصين بشكل أساسي على التوجيه السياسي التطلعي والدعم القوي من الحكومات المركزية والمحلية، وبالتالي الحصول على مزايا واضحة في الريادة.وفي المقابل، لا تزال الاقتصادات الناشئة والنامية الأخرى متخلفة في تطوير السيارات الكهربائية.بالإضافة إلى الأسباب السياسية، فمن ناحية، تفتقر الصين إلى القدرة والسرعة اللازمة لبناء بنية تحتية قوية للشحن؛ومن ناحية أخرى، فهي تفتقر إلى سلسلة صناعية كاملة ومنخفضة التكلفة فريدة من نوعها في السوق الصينية.ارتفاع أسعار السيارات جعل الموديلات الجديدة بعيدة عن متناول العديد من المستهلكين.ففي البرازيل والهند وإندونيسيا، على سبيل المثال، تمثل مبيعات السيارات الكهربائية أقل من 0.5% من إجمالي سوق السيارات.

ومع ذلك، فإن سوق السيارات الكهربائية واعد.وشهدت بعض الاقتصادات الناشئة، بما في ذلك الهند، طفرة في مبيعات السيارات الكهربائية في العام الماضي، ومن المتوقع حدوث تحول جديد في السنوات القليلة المقبلة إذا تم وضع الاستثمارات والسياسات.

وبالنظر إلى عام 2030، تقول وكالة الطاقة الدولية إن آفاق العالم للسيارات الكهربائية إيجابية للغاية.ومع تطبيق السياسات المناخية الحالية، ستشكل السيارات الكهربائية أكثر من 30% من مبيعات السيارات العالمية، أو 200 مليون مركبة.بالإضافة إلى ذلك، من المتوقع أيضًا أن يشهد السوق العالمي لشحن السيارات الكهربائية نموًا هائلاً.

ومع ذلك، لا تزال هناك العديد من الصعوبات والعقبات التي يتعين التغلب عليها.إن حجم البنية التحتية العامة الحالية والمخططة للشحن أبعد ما يكون عن أن يكون كافياً لتلبية الطلب، ناهيك عن حجم سوق السيارات الكهربائية في المستقبل.كما تمثل إدارة توزيع الشبكة الحضرية مشكلة أيضًا.بحلول عام 2030، ستكون تكنولوجيا الشبكة الرقمية والشحن الذكي أمرًا أساسيًا للمركبات الكهربائية للانتقال من مواجهة تحديات تكامل الشبكة إلى اغتنام فرص إدارة الشبكة.وهذا بالطبع لا ينفصل عن الابتكار التكنولوجي.

وعلى وجه الخصوص، أصبحت المعادن والمعادن الأساسية أكثر ندرة وسط التدافع العالمي لتطوير السيارات الكهربائية وصناعات التكنولوجيا النظيفة.على سبيل المثال، تواجه سلسلة توريد البطاريات تحديات كبيرة.وارتفعت أسعار المواد الخام مثل الكوبالت والليثيوم والنيكل بسبب الصراع بين روسيا وأوكرانيا.وكانت أسعار الليثيوم في شهر مايو أعلى بأكثر من سبعة أضعاف مما كانت عليه في بداية العام الماضي.ولهذا السبب قامت الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بزيادة إنتاجهما وتطوير بطاريات السيارات في السنوات الأخيرة لتقليل اعتمادهما على سلسلة توريد البطاريات في شرق آسيا.

وفي كلتا الحالتين، ستكون السوق العالمية للسيارات الكهربائية نابضة بالحياة والمكان الأكثر شعبية للاستثمار.