Xinhua እይታ |አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪ የኤሌክትሪክ መንገድ ጥለት ምልከታ

በነሀሴ ወር መጀመሪያ ላይ የቻይና አውቶሞቢል አምራቾች ማህበር ባወጣው መረጃ መሰረት የቡድን ስታንዳርድ 13 ክፍሎች "ለኤሌክትሪክ መካከለኛ እና ከባድ የጭነት መኪናዎች እና ኤሌክትሪክ የሚቀይሩ ተሽከርካሪዎች የጋራ መለወጫ ጣቢያዎች ግንባታ ቴክኒካል ዝርዝሮች" ተጠናቅቋል እና አሁን ለህዝብ ክፍት ነው. አስተያየት.

በዚህ ዓመት የመጀመሪያ አጋማሽ መጨረሻ ላይ በቻይና ውስጥ አዳዲስ የኃይል ማመንጫዎች ቁጥር ከ 10 ሚሊዮን በላይ ነበር.የኤሌክትሪክ መተካት በአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ውስጥ ኃይልን ለመሙላት አዲስ መንገድ ሆኗል.በአዲሱ የኢነርጂ ተሽከርካሪ ኢንዱስትሪ ልማት እቅድ (2021-2035) መሰረት የኤሌክትሪክ መሙላት እና የመተካት መሠረተ ልማት ግንባታው በፍጥነት ይከናወናል, እና የኤሌክትሪክ መቀየሪያ ሁነታን መተግበር ይበረታታል.ከቅርብ ዓመታት እድገት በኋላ የኤሌክትሪክ መቀየሪያ ሁነታን እንዴት ተግባራዊ ማድረግ እንደሚቻል?የ “Xinhua viewpoint” ጋዜጠኞች ምርመራ ጀመሩ።

ምርጫ B ወይም C?

ዘጋቢው እንዳመለከተው የኢንተርፕራይዞች የኤሌክትሪክ መለዋወጫ ሁነታ በዋናነት በሶስት ምድቦች የተከፋፈለ ሲሆን የመጀመሪያው ምድብ BAIC, NIO, Geely, GAC እና ሌሎች የተሸከርካሪ ድርጅቶች, ሁለተኛው ምድብ Ningde Times እና ሌሎች የኃይል ባትሪ አምራቾች, ሶስተኛው ምድብ ሲኖፔክ፣ ጂሲኤል ኢነርጂ፣ Aodong New Energy እና ሌሎች የሶስተኛ ወገን ኦፕሬተሮች ናቸው።

ወደ መቀየሪያ ሁነታ ለሚገቡ አዲስ ተጫዋቾች፣ መመለስ ያለበት የመጀመሪያው ጥያቄ፡- የቢዝነስ ተጠቃሚዎች (ለቢ) ወይስ የግለሰብ ተጠቃሚዎች (ወደ ሲ)?ከድግግሞሽ እና ከትግበራ ሁኔታዎች አንጻር የተለያዩ ኢንተርፕራይዞች የተለያዩ ምርጫዎችን ያቀርባሉ።

ለተጠቃሚዎች, የመቀያየር በጣም ግልፅ ጠቀሜታ የኃይል መሙላት ጊዜን መቆጠብ ነው.የኃይል መሙያ ሁነታው ተቀባይነት ካገኘ, ፈጣን ቢሆንም እንኳ ባትሪውን ለመሙላት አብዛኛውን ጊዜ ግማሽ ሰዓት ያህል ይወስዳል, አብዛኛውን ጊዜ ባትሪውን ለመለወጥ ጥቂት ደቂቃዎችን ይወስዳል.

በኒዮ ሻንጋይ ዳኒንግ ትንሽ ከተማ የሃይል ለውጥ ቦታ ዘጋቢው እንዳመለከተው ከምሽቱ 3 ሰአት በላይ የተጠቃሚዎች ፍሰት ኤሌክትሪክ ለመቀየር ሲመጡ እያንዳንዱ የመኪና ሃይል ለውጥ ከ5 ደቂቃ ያነሰ ጊዜ ይወስዳል።የመኪናው ባለቤት ሚስተር ሜይ፣ “አሁን የኤሌክትሪክ ለውጡ ሰው አልባ አውቶማቲክ ኦፕሬሽን ነው፣ እኔ በዋናነት በከተማ ውስጥ እየነዳሁ ነው፣ ከአንድ አመት በላይ ምቾት ይሰማኛል” ብለዋል።

በተጨማሪም የሽያጭ ሞዴል የመኪና ኤሌክትሪክ መለያየትን መጠቀም, ነገር ግን ለግለሰብ ተጠቃሚዎች የተወሰነ የመኪና ወጪዎችን ለመቆጠብ.በኒዮ ጉዳይ ተጠቃሚዎች በወር 980 ዩዋን ከሚከፍለው መደበኛ የባትሪ ጥቅል ምትክ የባትሪ ኪራይ አገልግሎትን ከመረጡ ለመኪና 70,000 ዩዋን ያነሰ ክፍያ መክፈል ይችላሉ።

አንዳንድ የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች የኤሌክትሪክ መቀየሪያ ሁነታ ለታክሲዎች እና ሎጅስቲክስ ከባድ የጭነት መኪናዎችን ጨምሮ ለንግድ ሁኔታዎች የበለጠ ተስማሚ ነው ብለው ያምናሉ።የBAIC ብሉ ሸለቆ ጥበብ (ቤጂንግ) ኢነርጂ ቴክኖሎጂ ኤል.ቲ.ዲ የግብይት ማእከል ዳይሬክተር ዴንግ ዞንግዩአን እንዳሉት “BAIC በአገር አቀፍ ደረጃ ወደ 40,000 የሚጠጉ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎችን በዋናነት ለታክሲ ገበያ እና በቤጂንግ ብቻ ከ20,000 በላይ የሚሆኑ ተሽከርካሪዎችን አስመርቋል።ከግል መኪናዎች ጋር ሲነጻጸሩ ታክሲዎች ሃይልን በተደጋጋሚ መሙላት አለባቸው።በቀን ሁለት ጊዜ የሚከፍሉ ከሆነ, ለሁለት ወይም ለሶስት ሰዓታት የሥራ ጊዜ መስዋዕት ያስፈልጋቸዋል.በተመሳሳይ ጊዜ የኤሌክትሪክ ተለዋጭ ተሽከርካሪዎች የኃይል ማሟያ ዋጋ ከነዳጅ ተሽከርካሪዎች ግማሽ ያህሉ ብቻ ነው ፣ በአጠቃላይ በኪሎ ሜትር 30 ሳንቲም ብቻ።የንግድ ተጠቃሚዎች ከፍተኛ የፍሪኩዌንሲ ፍላጐትም የኢንቨስትመንቱን ወጪ ለማስመለስ እና ትርፍ ለማግኘት ለኃይል ጣቢያው የበለጠ ምቹ ነው።

ጂሊ አውቶ እና ሊፋን ቴክኖሎጂ በኤሌክትሪክ መኪና ምትክ ብራንድ ሩአይ ላን የንግድ እና የግለሰብ ተጠቃሚዎችን በጋራ ፈንድ አድርገዋል።የሩይላን አውቶሞቢል ምክትል ፕሬዝዳንት CAI Jianjun እንዳሉት ሩይላን አውቶሞቢል በሁለት እግሮች መራመድን ይመርጣል ምክንያቱም በሁለቱ ሁኔታዎች ላይ ለውጥም አለ።ለምሳሌ፣ ነጠላ ተጠቃሚዎች በራይድ-heiling ኦፕሬሽን ላይ ሲሳተፉ፣ ተሽከርካሪው የንግድ ባህሪያት አሉት።

በ 2025 ከተሸጡት 10 አዳዲስ የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ስድስቱ እንደገና ሊሞሉ የሚችሉ እና ከ10 40 ቱ እንደገና ሊሞሉ እንደሚችሉ እጠብቃለሁ።"የተለያዩ የተጠቃሚዎችን ፍላጎት ለማሟላት የተለያየ የምርት ማትሪክስ ለመመስረት ከ2022 እስከ 2024 ቢያንስ ሁለት የሚሞሉ እና የሚለዋወጡ ሞዴሎችን በየአመቱ እናስተዋውቃለን።""ሲአይ ጂያንጁን ተናግሯል።

ውይይት: የኃይል ሁነታን መቀየር ጥሩ ነው?

በቻይና ከሀምሌ ወር አጋማሽ ጀምሮ ከ1,780 በላይ ኢንተርፕራይዞች በቻይና ወደላይ እና ከታች ካሉት የኤሌክትሪክ ማከፋፈያዎች ጋር የተያያዙ ሲሆኑ ከ60 በመቶ በላይ የሚሆኑት በአምስት አመታት ውስጥ የተመሰረቱ መሆናቸውን ቲያንያንቻ ዘግቧል።

የኒዮ ኢነርጂ ከፍተኛ ምክትል ፕሬዝዳንት ሼን ፌይ፥ “የኤሌክትሪክ መተካት የነዳጅ ተሽከርካሪዎችን በፍጥነት የመሙላት ልምድ በጣም ቅርብ ነው።ለደንበኞቻችን ከ10 ሚሊዮን በላይ የኤሌክትሪክ ምትክ አገልግሎት ሰጥተናል።

የአዳዲስ ኢነርጂ ተሽከርካሪዎች የቴክኖሎጂ መስመሮች ሀብታም እና የተለያዩ ናቸው.የተራዘሙ ተሽከርካሪዎች እና የሃይድሮጂን ነዳጅ ሴሎች የቴክኖሎጂ መንገዶች ማስተዋወቅ ተገቢ ስለመሆኑ ከኢንዱስትሪው ውስጥ እና ከውጪ ውይይቶችን አስነስቷል ፣ እና የኤሌክትሪክ መቀየሪያ ሁነታም እንዲሁ የተለየ አይደለም።

በአሁኑ ጊዜ ብዙ አዳዲስ የኢነርጂ ተሸከርካሪ ኩባንያዎች በከፍተኛ ግፊት ፈጣን የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂን ይፈልጋሉ።የቻይና ነጋዴዎች ሴኩሪቲስ ዘገባ እንደሚያመለክተው የኃይል መሙላት ልምድ ከነዳጅ መኪና ነዳጅ ጋር በጣም ቅርብ ነው።የባትሪ ዕድሜ አቅም መሻሻል ፣ ፈጣን የኃይል መሙያ ቴክኖሎጂ እመርታ እና የኃይል መሙያ መገልገያዎች ታዋቂነት ፣ የኤሌክትሪክ ሽግግር የትግበራ ሁኔታዎች ገደቦች ያጋጥሟቸዋል ፣ እና የኤሌክትሪክ መቀየሪያ ሁነታ ትልቁ ጥቅም “ፈጣን” እንደሚሆን ይታመናል። ያነሰ ግልጽ.

በዩቢኤስ የቻይና አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ጥናትና ምርምር ኃላፊ የሆኑት ጎንግ ሚን እንዳሉት የኤሌክትሪክ ሽግግር ኢንተርፕራይዞች ለግንባታ፣ ለሰራተኞች ግዳጅ፣ ለጥገና እና ለሌሎች የኃይል ማመንጫው ዘርፍ ብዙ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ እንደሚያስፈልግ እና እንደ አዲስ የኢነርጂ ተሽከርካሪዎች ቴክኒካል መስመር ያስፈልገዋል። በገበያው የበለጠ እንዲረጋገጥ.በአለም አቀፍ ደረጃ፣ በ2010 አካባቢ፣ በእስራኤል ውስጥ ያለ አንድ ኩባንያ የኤሌክትሪክ ሽግግርን ለማስተዋወቅ ሞክሮ አልተሳካም።

ይሁን እንጂ አንዳንድ የኢንዱስትሪ ባለሙያዎች በሃይል መሙላት ቅልጥፍና ውስጥ ካለው ጥቅም በተጨማሪ የኤሌክትሪክ ልውውጥ የኃይል ፍርግርግ መቆጣጠር እንደሚቻል እና የኃይል መለዋወጫ ጣቢያው በከተማ የተከፋፈለ የኃይል ማጠራቀሚያ ክፍል ሊሆን ይችላል, ይህም "እጥፍ" እውን ሊሆን ይችላል ብለው ያምናሉ. ካርቦን" ግብ.

ባህላዊ የሃይል አቅርቦት ኢንተርፕራይዞችም በ"ድርብ ካርቦን" ግብ መሰረት ለውጥ እና ማሻሻል ይፈልጋሉ።በኤፕሪል 2021 ሲኖፔክ የሀብት መጋራትን እና የጋራ ተጠቃሚነትን ለማበረታታት ከ AITA New Energy እና NIO ጋር ስትራቴጂያዊ የትብብር ስምምነቶችን ተፈራረመ።ሲኖፔክ በ14ኛው የአምስት ዓመት የእቅድ ዘመን 5,000 ቻርጅና ማከፋፈያ ጣቢያዎችን ለመገንባት ማቀዱን አስታውቋል።በዚህ ዓመት ሀምሌ 20፣ የባይጂዋንግ የተቀናጀ ኢነርጂ ጣቢያ፣ የ SINOPEC የመጀመሪያው የከባድ መኪና መቀየሪያ ጣቢያ፣ በዪቢን፣ በሲቹዋን ግዛት ውስጥ ስራ ጀመረ።

የጂሲኤል ኢነርጂ ዋና የቴክኖሎጂ ኦፊሰር ሊ ዩጁን እንዳሉት፣ “ለወደፊቱ ብቸኛው የመጨረሻው የመንዳት አይነት ማን ነው፣ ክፍያ እየሞላ፣ ኤሌክትሪክን ወይም ሃይድሮጂን መኪናዎችን እየቀያየረ እንደሆነ ለመናገር አስቸጋሪ ነው።እኔ እንደማስበው ብዙ ሞዴሎች እርስ በርሳቸው የሚደጋገፉ እና የየራሳቸውን ጥንካሬ በተለያዩ የመተግበሪያ ሁኔታዎች ውስጥ ይጫወታሉ።

መልስ: የኤሌክትሪክ ሽግግርን ለማራመድ ምን ችግሮች መፍታት አለባቸው?

ከኢንዱስትሪ እና ኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር የተገኘው መረጃ እንደሚያመለክተው በ 2021 መጨረሻ ላይ ቻይና በድምሩ 1,298 የኃይል ማመንጫ ጣቢያዎችን በመገንባት በዓለም ትልቁ የኃይል መሙያ እና የመቀየሪያ አውታረመረብ ፈጠረ።

ለኤሌክትሪክ ኃይል ልውውጥ ኢንዱስትሪ የሚሰጠው የፖሊሲ ድጋፍ እየጨመረ መምጣቱን ሪፖርተር ተረድቷል።ከቅርብ ዓመታት ወዲህ በብሔራዊ ልማትና ማሻሻያ ኮሚሽን፣ በኢንዱስትሪና ኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር እና በሌሎችም ዲፓርትመንቶች የሚመራው ብሔራዊ የኤሌክትሪክ ኃይል ልውውጥ ደህንነት ደረጃ እና የአገር ውስጥ ድጎማ ፖሊሲ በተከታታይ ወጥቷል።

በቃለ ምልልሱ ዘጋቢው እንደተገነዘበው በኤሌክትሪክ ኃይል ልውውጥ ጣቢያዎች ግንባታ ላይ ያተኮሩ የተሽከርካሪ ኢንተርፕራይዞችም ሆኑ የኃይል ልውውጥን ለመዘርጋት የሚሞክሩት ኢንተርፕራይዞች የኃይል ልውውጥን በማስተዋወቅ ላይ ያሉ አስቸኳይ ችግሮችን ጠቅሰዋል።

- የተለያዩ ኢንተርፕራይዞች የተለያዩ የባትሪ ደረጃዎች እና የጣቢያ ደረጃዎችን የሚቀይሩ ናቸው, ይህም በቀላሉ ወደ ተደጋጋሚ ግንባታ እና ዝቅተኛ የአጠቃቀም ቅልጥፍና ሊያመራ ይችላል.ብዙ ቃለ መጠይቅ የተደረገላቸው ሰዎች ይህ ችግር ለኢንዱስትሪው እድገት ትልቅ እንቅፋት እንደሆነ ያምኑ ነበር።የኢንዱስትሪ እና የኢንፎርሜሽን ቴክኖሎጂ ሚኒስቴር እና ሌሎች ብቃት ያላቸው ክፍሎች ወይም የኢንዱስትሪ ማህበራት የተዋሃዱ ደረጃዎችን በማዘጋጀት ግንባር ቀደም ሆነው እንዲሰሩ እና የኤሌክትሮኒክስ ምርቶችን በይነገጽ በማጣቀስ ሁለት ወይም ሶስት ደረጃዎች እንዲቆዩ ጠቁመዋል ።የኒንዴ ታይምስ ቅርንጫፍ የሆነው የታይምስ ኤሌክትሪክ አገልግሎት ዋና ሥራ አስኪያጅ Chen Weifeng "እንደ ባትሪ አቅራቢ እንደመሆናችን መጠን ለተለያዩ ሞዴሎች ተስማሚ የሆኑ ሞዱላር ባትሪዎችን አስጀምረናል፣ በባትሪ መጠን እና በይነገጽ ሁለንተናዊ ደረጃን ለማሳካት እየሞከርን ነው።