●Shenzhen-gebaseerde BYD het verlede maand 240 220 elektriese motors gelewer, wat die vorige rekord van 235 200 eenhede wat dit in Desember opgestel het, geklop het.
●Motorvervaardigers hou op om afslag te bied nadat 'n maande lange prysoorlog wat deur Tesla begin is, nie verkope aan die brand gesteek het nie
Twee van China se voorste vervaardigers van elektriese voertuie (EV), BYD en Li Auto, het in Mei nuwe maandelikse verkoopsrekords opgestel, aangespoor deur 'n herstel in verbruikersvraag ná 'n kneusende, maande lange prysoorlog in die ultra-mededingende sektor.
Die Shenzhen-gebaseerde BYD, die wêreld se grootste elektriese motorbouer, het verlede maand 240 220 suiwer elektriese en inprophibriedvoertuie aan kliënte gelewer, wat die vorige rekord van 235 200 eenhede wat dit in Desember opgestel het, geklop het, volgens 'n liassering aan die Hongkongse aandelebeurs .
Dit verteenwoordig 'n toename van 14,2 persent teenoor April en 'n jaar-tot-jaar sprong van 109 persent.
Li Auto, die vasteland se voorste premium EV-vervaardiger, het in Mei 28 277 eenhede aan plaaslike kliënte oorhandig, wat 'n verkoopsrekord vir 'n tweede agtereenvolgende maand opgestel het.
In April het die Beijing-gebaseerde motorvervaardiger verkope van 25 681 eenhede gerapporteer, wat die eerste tuisgemaakte vervaardiger van premium EV's geword het wat deur die 25 000-grens gebreek het.
Beide BYD en Li Auto het verlede maand opgehou om afslag op hul motors te bied, nadat hulle ingetrek is in 'n prysoorlog wat verlede Oktober deur Tesla ontketen is.
Baie motoriste wat op die kantlyn gewag het in die verwagting van verdere prysverlagings, het besluit om in te swaai toe hulle besef die partytjie kom tot 'n einde.
"Die verkoopsyfers het bygedra tot bewyse dat die prysoorlog baie binnekort tot 'n einde kan kom," sê Phate Zhang, stigter van die Sjanghai-gebaseerde dataverskaffer vir elektriese voertuie CnEVpost.
"Verbruikers kom terug om hul lang gesogte EV's te koop nadat baie motorvervaardigers opgehou het om afslag te bied."
Xpeng in Guangzhou het in Mei 6 658 motors gelewer, 8,2 persent hoër as 'n maand tevore.
Nio, met sy hoofkwartier in Sjanghai, was die enigste groot EV-bouer in China wat 'n maand-tot-maand-afname in Mei gehad het.Sy verkope het met 5,7 persent gedaal tot 7 079 eenhede.
Li Auto, Xpeng en Nio word beskou as Tesla se vernaamste mededingers in China.Hulle ontwikkel almal elektriese motors teen meer as 200 000 yuan (VS$28 130).
BYD, wat Tesla verlede jaar onttroon het as die wêreld se grootste EV-maatskappy volgens verkope, monteer hoofsaaklik modelle wat tussen 100 000 yuan en 200 000 yuan geprys is.
Tesla, die wegholleier in China se premium EV-segment, rapporteer nie maandelikse syfers vir aflewerings binne die land nie, hoewel die China Passenger Car Association (CPCA) 'n skatting verskaf.
In April het die Amerikaanse motorvervaardiger se Gigafactory in Sjanghai 75 842 Model 3- en Model Y-voertuie, insluitende uitgevoerde eenhede, gelewer, 14,2 persent laer as die vorige maand, volgens die CPCA.Hiervan het 39 956 eenhede na die Chinese vasteland gegaan.
In die middel van Mei het Citic Securities in 'n navorsingsnota gesê dat die prysoorlog in China se motorbedryf tekens toon van afneem, aangesien motorvervaardigers hulle daarvan weerhou het om verdere afslag aan te bied om begrotingsbewuste kliënte te lok.
Groot motorvervaardigers – veral dié wat konvensionele petrolvoertuie vervaardig – het opgehou om hul pryse te verlaag om teen mekaar mee te ding nadat hulle 'n sprong in aflewerings in die eerste week van Mei gerapporteer het, lui die verslag, en bygevoeg dat die pryse van sommige motors in Mei herstel het.
Tesla het die prysoorlog begin deur groot afslag te bied op sy Sjanghai-vervaardigde Model 3's en Model Y's aan die einde van Oktober, en toe weer vroeg in Januarie vanjaar.
Die situasie het in Maart en April eskaleer met sommige maatskappye wat pryse van hul voertuie met soveel as 40 persent verlaag het.
Die laer pryse het egter nie verkope in China laat styg soos die motorvervaardigers gehoop het nie.In plaas daarvan het begrotingsbewuste motoriste besluit om nie voertuie te koop nie, en verwag dat verdere prysverlagings sal volg.
Bedryfsamptenare het voorspel dat die prysoorlog eers in die tweede helfte van vanjaar tot 'n einde sou kom, aangesien swak verbruikersvraag verkope gestamp het.
Sommige maatskappye wat lae winsmarges in die gesig staar, sal so vroeg as Julie moet ophou om afslag te bied, het David Zhang, 'n besoekende professor by Huanghe Science and Technology College, gesê.
"Opgekropte vraag bly hoog," het hy gesê."Sommige klante wat wel 'n nuwe motor benodig, het onlangs hul aankoopbesluite geneem."
Postyd: Jun-05-2023
