China se uitvoere van elektriese motors sal na verwagting byna verdubbel tot 1,3 miljoen eenhede in 2023, wat sy globale markaandeel verder verhoog
Chinese EV's sal na verwagting teen 2025 15 tot 16 persent van die Europese motormark uitmaak, volgens voorspellings deur ontleders
China se uitvoere van elektriese voertuie (EV) sal na verwagting vanjaar byna verdubbel, wat die land sal help om Japan verby te haal as die grootste motoruitvoerder wêreldwyd, aangesien Amerikaanse mededingers soos Ford hul mededingende stryd betreur.
China se EV-versendings sal na verwagting 1,3 miljoen eenhede in 2023 bereik, volgens 'n skatting deur die marknavorsingsfirma Canalys, teenoor 679 000 eenhede in 2022 soos gerapporteer deur die China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
Hulle sal bydra tot 'n oplewing in gekombineerde uitvoer van petrol en battery-aangedrewe voertuie tot 4,4 miljoen eenhede vanaf 3,11 miljoen in 2022, het die navorsingsfirma bygevoeg.Japan se uitvoere in 2022 was altesaam 3,5 miljoen eenhede, volgens amptelike data.
Gehelp deur hul ontwerp- en vervaardigingskrag, is Chinese EV's "waarde vir geld en produkte van hoë gehalte, en hulle kan die meeste buitelandse handelsmerke klop," het Canalys in 'n verslag wat Maandag gepubliseer is, gesê.Battery-aangedrewe voertuie, wat bestaan uit suiwer elektriese en inprophibriedmodelle, word 'n groot uitvoerbestuurder, het hy bygevoeg.
Chinese motorvervaardigers het 1,07 miljoen voertuie van alle soorte in die eerste kwartaal uitgevoer, wat Japan se besendings van 1,05 miljoen eenhede oortref het, volgens die China Business Journal.Die VSA is “nog nie gereed nie” om met China in die vervaardiging van EV's mee te ding, het Ford se uitvoerende voorsitter, Bill Ford Jnr. Sondag in 'n CNN-onderhoud gesê.
In die afgelope dekade het motorfirmas van gevestigde Chinese motorvervaardigers soos BYD, SAIC Motor en Great Wall Motor tot EV-aanvangsondernemings soos Xpeng en Nio 'n verskeidenheid battery-aangedrewe voertuie ontwikkel om voorsiening te maak vir verskillende klasse kliënte en begrotings.
Beijing het miljarde dollars se subsidies uitgedeel om elektriese motors meer bekostigbaar te maak, terwyl kopers van aankoopbelasting vrygestel is om 'n leidende posisie in die wêreldwye EV-industrie na te streef.Onder die Made in China 2025-nywerheidstrategie wil die regering hê dat sy EV-industrie teen 2025 10 persent van sy verkope oorsese markte moet genereer.
Canalys het gesê Suidoos-Asië, Europa, Afrika, Indië en Latyns-Amerika is die sleutelmarkte wat Chinese motorvervaardigers op die vasteland teiken.'n "Volledige" motorverskaffingsketting wat tuis gevestig is, is effektief besig om sy mededingendheid wêreldwyd op te skerp, het hy bygevoeg.
Volgens Suid-Korea-gebaseerde SNE Research is ses van die wêreld se top 10 EV-batteryvervaardigers van China, met Contemporary Amperex of CATL en BYD wat die top twee plekke inneem.Die ses maatskappye het in die eerste vier maande van vanjaar 62,5 persent van die wêreldmark beheer, teenoor 60,4 persent in dieselfde tydperk verlede jaar.
"Chinese motorvervaardigers is veronderstel om hul handelsmerke buite die vasteland te bou om kliënte te oortuig dat die EV's veilig en betroubaar is met hoër werkverrigting," sê Gao Shen, 'n onafhanklike motorontleder in Sjanghai."Om in Europa mee te ding, moet hulle bewys dat Chinese vervaardigde EV's beter as buitelandse handelsmerkmotors in terme van kwaliteit kan wees."
Pos tyd: Jun-20-2023
