CATL, wat verlede jaar 'n aandeel van 37,4 persent van die wêreldbatterymark gehad het, sal vanjaar met bouwerk aan die Beijing-aanleg begin, sê die stad se ekonomiese beplanner
Ningde-gebaseerde firma beplan om sy Shenxing-battery, wat 400 km se ryafstand kan bied met net 10 minute se laai, voor die einde van die eerste kwartaal te lewer
Kontemporêre Amperex Tegnologie (CATL), die wêreld se grootste elektriese voertuig (EV) battery vervaardiger, sal sy eerste aanleg in Beijing bou om die toenemende vraag na battery-aangedrewe motors in die vasteland van China te ontgin.
CATL se aanleg sal China se hoofstad help om 'n volledige voorsieningsketting vir EV-produksie te vorm, soosLi Auto, die land se voorste elektriese motor begin-up, en slimfoon vervaardiger Xiaomi, beide gebaseer in Beijing, stap die ontwikkeling van nuwe modelle.
CATL, gebaseer in Ningde, oostelike Fujian-provinsie, sal vanjaar met bouwerk aan die aanleg begin, volgens 'n verklaring deur die Beijing Commission of Development and Reform, die stad se ekonomiese beplanningsagentskap, wat nie besonderhede oor die aanleg se kapasiteit of bekendstellingsdatum verskaf het nie. .CATL het geweier om kommentaar te lewer.
Die maatskappy, wat 'n aandeel van 37,4 persent van die wêreldmark gehad het met 'n uitset van 233,4 gigawatt-uur se batterye in die eerste 11 maande van 2023, sal 'n sleutelverkoper aan Li Auto en Xiaomi word wanneer die slimfoonvervaardiger se Beijing-aanleg word operasioneel, volgens ontleders.
Li Auto is reeds 'n groot speler in China se premium EV-segment, en Xiaomi het die potensiaal om een te word, sê Cao Hua, 'n vennoot by die private-ekwiteitsfirma Unity Asset Management.
"Dit is dus redelik vir sleutelverskaffers soos CATL om plaaslike produksielyne te vestig om sy groot kliënte te bedien," het Cao gesê.
Beijing se ekonomiese beplanningsagentskap het gesê dat Li Auto dit oorweeg om 'n produksiebasis vir motoronderdele op te rig, sonder om besonderhede te openbaar.
Li Auto is die naaste mededinger aan Tesla in China se premium EV-segment, en lewer 376 030 intelligente voertuie aan kopers op die vasteland in 2023, 'n sprong van 182,2 persent jaar op jaar.
Teslahet verlede jaar 603 664 eenhede wat by sy Sjanghai Gigafactory gemaak is, aan Chinese klante oorhandig, 'n toename van 37,3 persent jaar op jaar.
Xiaomisy eerste model, SU7, aan die einde van 2023 onthul. Met 'n slanke voorkoms en 'n sportmotor-verrigting, beplan die maatskappy om in die komende maande met proefproduksie van die elektriese sedan te begin.
Lei Jun, uitvoerende hoof, het gesê Xiaomi sal daarna streef om 'n topvyf wêreldmotorvervaardiger in die volgende 15 tot 20 jaar te word.
In China het die EV-penetrasiekoers aan die einde van 2023 40 persent oorskry te midde van motoriste se toenemende voorliefde vir omgewingsvriendelike motors met outonome bestuurstegnologie en digitale stuurkajuite.
China is nou die wêreld se grootste motor- en EV-mark, met verkope van battery-aangedrewe motors wat sowat 60 persent van die globale totaal uitmaak.
UBS-ontleder Paul Gong het verlede week gesê dat slegs 10 tot 12 maatskappye die moordende vastelandmark teen 2030 sal oorleef, aangesien toenemende mededinging druk op die 200-plus Chinese EV-vervaardigers plaas.
Die verkope van battery-aangedrewe voertuie op die vasteland sal na verwagting vanjaar tot 20 persent verlangsaam, vergeleke met 37 persent groei wat in 2023 aangeteken is, volgens 'n voorspelling deur Fitch Ratings in November.
Intussen sal CATL voor die einde van die jaar se eerste kwartaal die wêreld se vinnigste laaiende elektriese motorbattery begin lewer, nog 'n tegnologiese deurbraak om die gebruik van battery-aangedrewe motors te bespoedig.
Die Shenxing-battery, wat 400 kilometer se ryafstand kan bied met net 10 minute se laai en 100 persent kapasiteit in net 15 minute bereik as gevolg van die sogenaamde 4C laai vermoëns.
Postyd: Jan-20-2024
