Die afslagoorlog van drie maande het meegebring dat pryse van 50 modelle oor 'n reeks handelsmerke met gemiddeld 10 persent gedaal het
Goldman Sachs het verlede week in 'n verslag gesê die motorbedryf se winsgewendheid kan vanjaar negatief word
'n Kneusende prysoorlog in China se motorsektor gaan eskaleer namate vervaardigers van elektriese voertuie (EV) hul bod op 'n groter stuk van die wêreld se grootste motormark verskerp, volgens deelnemers aan die Auto China-skou in Beijing.
Dalende pryse kan groot verliese veroorsaak en 'n golf van sluitings afdwing, wat 'n industriewye konsolidasie veroorsaak dat slegs diegene met vervaardigingskrag en diep sakke sal kan oorleef, het hulle gesê.
“Dit is 'n onomkeerbare neiging dat elektriese motors petrolvoertuie heeltemal sal vervang,” het Lu Tian, hoof van verkope vir BYD se Dynasty-reeks, Donderdag aan verslaggewers gesê.BYD, die wêreld se grootste EV-vervaardiger, poog om sommige segmente te herdefinieer om die beste produkte en beste pryse aan te bied om Chinese klante te lok, het Lu bygevoeg.
Lu het nie gesê of BYD die pryse van sy suiwer elektriese en inprophibriedvoertuie verder sal verlaag nie, nadat die maatskappy in Februarie 'n afslagoorlog begin het deur pryse tussen 5 en 20 persent te verlaag om klante van petrolvoertuie weg te lok.
Die afslagoorlog van drie maande het sedertdien meegebring dat pryse vir 50 modelle oor 'n reeks handelsmerke met gemiddeld 10 persent gedaal het.
Goldman Sachs het verlede week in 'n verslag gesê die motorbedryf se winsgewendheid kan vanjaar negatief word as BYD sy prys met nog 10 300 yuan (VSA $ 1 422) per voertuig verlaag.
’n Afslag van 10 300 yuan verteenwoordig 7 persent van BYD se gemiddelde verkoopprys vir sy voertuie, het Goldman gesê.BYD bou hoofsaaklik begrotingsmodelle van 100 000 yuan tot 200 000 yuan.
China is die wêreld se grootste EV-mark waar verkope sowat 60 persent van die globale totaal uitmaak.Maar die bedryf staar 'n verlangsaming in die gesig as gevolg van 'n gehawende ekonomie en verbruikers se onwilligheid om aan grootkaartjie-items te bestee.
Op die oomblik is slegs 'n paar vasteland EV-vervaardigers - soos BYD en premium handelsmerk Li Auto - winsgewend, terwyl die meeste maatskappye nog nie gelyk het nie.
“Buitelandse uitbreiding word 'n kussing teen die dalende winsmarges by die huis,” sê Jacky Chen, hoof van die Chinese motorvervaardiger Jetour se internasionale besigheid.Hy het bygevoeg dat prysmededinging tussen EV-vervaardigers op die vasteland na oorsese markte sal versprei, veral in daardie lande waar verkope steeds styg.
Cui Dongshu, hoofsekretaris van die China Passenger Car Association, het in Februarie gesê die meeste motorvervaardigers op die vasteland sal waarskynlik voortgaan om afslag te bied om markaandeel te behou.
'n Verkoopsbestuurder in die Amerikaanse motorvervaardiger General Motors se stand by die motorskou het aan die Post gesê dat pryse en promosieveldtogte, eerder as die voertuie se ontwerp en kwaliteit, die sleutel tot 'n handelsmerk se sukses in China hou omdat begrotingsbewuste verbruikers winskopies prioritiseer wanneer motoraankope oorweeg.
BYD, wat deur Warren Buffett se Berkshire Hathaway gesteun word, het 'n rekord netto wins van 30 miljard yuan vir 2023 behaal, 'n 80,7 persent jaar-tot-jaar toename.
Sy winsgewendheid is agter General Motors, wat verlede jaar 'n netto inkomste van US$15 miljard gerapporteer het, 'n styging van 19,4 persent op 'n jaargrondslag.
Sommige sê dat die afslagoorlog tot 'n einde kom.
Brian Gu, president van Xpeng, 'n vervaardiger van slim EV's in China, het gesê pryse sal in die nabye termyn stabiliseer en dat verandering effektief EV-ontwikkeling op die lang termyn sal aandryf.
"Mededinging het eintlik die uitbreiding van die EV-sektor veroorsaak en die penetrasie daarvan in China gedryf," het hy Donderdag by 'n media-inligtingsessie aan verslaggewers gesê."Dit het meer mense aangemoedig om EV's te koop en die penetrasiekurwe versnel."
Postyd: 13 Mei 2024
