Land Rover Defender nuwe energie elektriese groot SUV

Die sirkelvormige koplamp van die voorkant is baie eenvoudig en rowwe ontwerp.Onder die lampskerm is die halogeengloeilamp wat die maklikste vervang kan word, terwyl die bevestigingsskroewe vrylik buite blootgestel word sonder enige verandering.Volgens die amptelike dieselverkoopstrategie kan jy uit 'n verskeidenheid verskillende en funksionele beskermingsstelle kies.

Die groot elektriese motor en die hele batterypak is in die voorste deel van die enjin geleë, so die voorste sierrooster moet nog uitgehol word vir hitte-afvoer, terwyl die skof op die "enjinkap" van die oorspronklike dieselmodel behou word omdat die uitleg van die elektriese eenheid vereis steeds hierdie spasie.Na voor is die vents op die regtervlerkpanele ook uitgehol, onder is die luginlate vir die lugversorgingstelsel, en aan die linkerkant word dit net vir versiering gebruik, dus is dit heeltemal verseël.

Die plat voorruit, klein ruitveërs, ’n handrat-truspieël van goeie grootte en die oorspronklike swart plastiekdeurhandvatsel is alles voorbeelde van die dieselontwerp, terwyl die elektriese Defender ook opvoubare kantpedale het wat opsioneel op die dieselmodel is.

Trouens, die hele kant van die elektriese Defender is presies dieselfde as die dieselweergawe van die Defender 110-model.Die klein syvenster op die dak verskaf soveel as moontlik meer lig vir die motor.Die elektriese venster sorg net vir die voorste passasier, die tweede ry is met die hand gerol, en die derde ry is net 'n skuifvenster.

Die stertlyn herinner aan 'n tropiese reënwoud, en inderdaad, daar is nog baie ou waggereedskap van dekades gelede, steeds aktief in gevaarlike oerwoudhoeke van die wêreld.Soldeerverbindings en klinknaels word blootgelê, slegs bedek met 'n dun lagie verf.